方程豹的電池放置在車架大梁里面與底盤極致融合。

電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)。

其采用了多重防護(hù)設(shè)計(jì)，比如原車下護(hù)板、緩沖泡沫、副板等全方位保護(hù)電池安全，電池組的殼體強(qiáng)度很高，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，一般的托底情況很難損壞內(nèi)部電池，電池包底部帶有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能夠抵御 1200J 的撞擊能量。

采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，電芯層級(jí)在針刺試驗(yàn)中能夠做到不爆炸不起火的高安全性。

熱泵直冷直熱技術(shù)疊加上主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，讓電池包能夠適應(yīng)從 -40℃到 60℃的不同氣溫環(huán)境。

不過(guò)，如果沖擊力極大，比如飛車落地后的撞擊還是有可能損壞電池包殼體，但正常的自駕游越野很少出現(xiàn)這種極端情況。而且，像坦克 500 Hi4T 這類特殊車型，其動(dòng)力電池組在底盤后上方雖能避免越野時(shí)對(duì)電池組的損傷，但仍有損壞傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)的可能。

總之，對(duì)于方程豹這類電動(dòng)越野車，其電池放置位置和防護(hù)設(shè)計(jì)在正常越野條件下是可靠的，但駕駛時(shí)仍應(yīng)避開危險(xiǎn)道路場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）