方程豹搭載了多種先進(jìn)技術(shù)。

云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版系統(tǒng)是其中之一，其基于前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，采用液壓減震和螺旋彈簧組合。具有超級(jí)智能化特點(diǎn)，擁有20多個(gè)車身傳感器和智算中心，能快速處理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電信號(hào)傳輸調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等，還能通過后期OTA不斷升級(jí)進(jìn)化，根據(jù)車主需求定制特定模式，如高度隨速調(diào)節(jié)、一鍵調(diào)平露營模式等。

超強(qiáng)兼容性突出，解決了傳統(tǒng)懸架在提升車輛操控性時(shí)無法兼顧舒適性，以及提高越野能力時(shí)無法兼顧公路性能的難題，能維持底盤阻尼在適合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)懸架偏頻一致性，解決懸架行程影響的車輛越野性能及操控性無法兼顧的問題。

超高可靠性顯著，最大承載力達(dá)5噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的3噸，在泥水中舉升10.8萬次無異常，等效30萬公里行駛里程系統(tǒng)功能無異常，可承受1.5米跌落，在各種極端環(huán)境下功能和可靠性不受影響，在復(fù)雜越野環(huán)境下的可靠性遠(yuǎn)超空氣懸架。

方程豹豹8搭載了華為ADS 3.0智能駕駛系統(tǒng)，這是比亞迪與華為在智能駕駛領(lǐng)域的深度融合。

此外還有DMO技術(shù)，這是專門為越野車型打造的專業(yè)級(jí)平臺(tái)。基于首創(chuàng)的CTC電池底盤一體化技術(shù)，以高強(qiáng)度鋼占比96%的大車架為載體，集成越野專屬雙層刀片電池，底盤空間利用率提升49.7%，大幅釋放車內(nèi)空間，讓車輛底盤性能充分發(fā)揮，且提升了安全性能。

DMO搭載全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)，通過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的縱置結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，有利于車輛實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，超強(qiáng)越野電四驅(qū)峰值功率285kW，最大扭矩400N·m。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)讓越野車型具備極高駕駛舒適度，能實(shí)現(xiàn)高度、阻尼、剛度、四輪聯(lián)動(dòng)等調(diào)節(jié)，與底盤隔振系統(tǒng)結(jié)合雙重過濾路面振動(dòng)。

DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)以電驅(qū)為主，搭載越野專用縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)高效組合，采用p1+p3+p4布局，驅(qū)動(dòng)模式革新傳統(tǒng)越野渦輪增壓，不受稀薄氧氣干擾，保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。高效節(jié)能，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、燃油噴射系統(tǒng)先進(jìn)，能智能切換多種模式，總功率可達(dá)505kW，總扭矩760?！っ?，零百加速4.8秒，虧電油耗7.8L/100km，開創(chuàng)硬派SUV能耗新標(biāo)桿。具有多種駕駛模式，能提供純電、純油、混動(dòng)等，兼顧日常家用及越野需求。有專用低速越野檔，設(shè)計(jì)了21速比，提供超8000牛米輪端扭矩，融合CTC技術(shù)。還利用新能源越野車四驅(qū)優(yōu)勢，打造“豹式掉頭”功能，轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

云輦-P能智能控制懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)軟硬，提升行駛穩(wěn)定性和通過舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）