北京車展上方程豹的車模整體表現(xiàn)出色。

方程豹的車型設計獨特，充滿未來感和科技感。以方程豹 8 為例，采用未來星艦美學設計，線條直來直去，棱角方正，給人堅實和安全的感覺。獨特的“能量護盾”大格柵、“星艦之翼”前大燈、“能量推進”尾燈等設計元素，硬派氣質盡顯。后門的超大備胎采用星環(huán)包裹設計獨具匠心。非承載式車身結構和前后雙叉臂式懸架布局，搭載云輦 P 智能車身控制系統(tǒng)，支持 140mm 的懸架調節(jié)行程、1000mm 的極限涉水以及豹式掉頭等 16+N 全場景模式。動力上或將搭載由 2.0T 發(fā)動機和雙電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率 245 馬力。

方程豹 Super 9 作為一款雙艙無頂敞篷跑車，外觀顏值超高，內(nèi)飾含碳量高，金屬質感和翻毛皮也不少。其設計采用了經(jīng)典的雙座 spee DS ter 造型，以往類似設計常見于法拉利 Monza SP2、捷豹 Project 7 等頂尖跑車的超級限量版。

Super 3 概念車科技感十足，車頭有 LED 屏幕，車頂有無人機平臺。方程豹底盤采用非承載車身，動力強勁。前后雙叉的懸掛系統(tǒng)防側傾性能較好，濾震不錯，后排濾震比 Y62 途樂軟一些，但高速過彎側傾較大。在操控性能方面其與電機動力的匹配還有待試駕評價。

途樂底盤大多是前雙叉后整體橋或多連桿懸掛，承載力強但防側傾稍弱。方程豹底盤大梁強度、支臂粗細等與途樂存在差異，比如支臂厚度、大梁厚度只有途樂的一半，意味著強度和成本控制不同。方程豹原廠在水箱防護等方面存在不足，后拖車杠拖車資質的設計也有問題。不過方程豹豹 5 車架高強度鋼占比高達 96%，在各種測試中均滿足嚴苛的使用要求。非承載車身、大梁以及 CTC 電池底盤一體化技術確保在非鋪裝路況下的車身整體剛性，前后獨立懸架以及輕量化的懸架組件提升了操控性能和舒適性體驗，DMO 超級混動越野平臺讓其在不同場景都能提供高效強勁可靠的動力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）