方程豹車身扭轉(zhuǎn)剛度表現(xiàn)出色。

它采用混動(dòng)專用非承載式車身，整車扭轉(zhuǎn)剛度對比同級別越野車提升了 38%。

這得益于多個(gè)方面。首先，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度表現(xiàn)優(yōu)異。

其次，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在設(shè)計(jì)過程中充分考慮不同區(qū)域的使用環(huán)境、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、輕量化等需求，選擇不同型號的材料。

出廠前經(jīng)過了結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、實(shí)車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試等一系列嚴(yán)格檢測。

另外，CTC 電池底盤一體化技術(shù)也發(fā)揮了重要作用，底盤空間利用率提升 49.7%，減少了磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比。刀片電池和高強(qiáng)度鋼車架融合，演化出的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，不僅能保障極端越野場景下的電池安全，還能提升整車安全。

總之，方程豹在車身扭轉(zhuǎn)剛度方面的出色表現(xiàn)，使其在穩(wěn)定性和可靠性方面更具優(yōu)勢，能夠滿足用戶在各種復(fù)雜路況下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）