比亞迪方程豹的銷售情況相對復雜。

截至目前，其唯一一款車型豹 5 半年累計銷量為 18283 輛，分攤到每月剛過 3000 輛。

與友商坦克系列相比，差距明顯，如坦克 300 半年銷量達 4 萬輛，坦克 500 達 2 萬輛，坦克 400 達 1.9 萬輛。

方程豹銷量不佳的原因主要有：品牌自身未形成越野文化和自駕游文化，無法讓車主產(chǎn)生強烈的參與感和信賴感，消費者想到越野首先想到的不是方程豹。

同時，車輛和門店數(shù)量少，覆蓋面窄，導致車輛保有量和銷售數(shù)量不足。

不過，方程豹也在努力改變。比如 8 月銷量相比 7 月增長 165%，達到 4876 輛。

這得益于官方直降 5 萬的策略，使價格更具競爭力，比如比競品坦克 400 Hi4-T 更有優(yōu)勢。

而且，豹 5 在配置方面也很出色，動力搭載由 1.5T 發(fā)動機和雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率 505kW，最大扭矩 760 牛·米，百公里加速 4.8 秒。

續(xù)航方面，全系搭載 31.8kWh 的磷酸鐵鋰電池組，CLTC 純電續(xù)航里程 125 公里，NEDC 綜合續(xù)航里程 1200 公里。

此前，方程豹 5 銷量持續(xù)低迷，比亞迪還放棄了純直營模式，允許第三方加盟，以降低銷售成本。

但方程豹 5 定位硬派越野車，其采用的解耦四驅(qū)技術路線在某些越野場景存在功能性和安全性不足，比如會出現(xiàn)打滑、溜坡、撓胎等情況，這或許也是銷量不佳的原因之一。

總之，方程豹目前的銷售情況有挑戰(zhàn)也有轉(zhuǎn)機，未來能否提升銷量，還需看其在品牌文化建設、產(chǎn)品改進和銷售渠道拓展等方面的努力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）