方程豹采用了多種先進(jìn)技術(shù)。

其核心技術(shù)之一是 DMO 超級混動越野平臺，搭載越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，采用 p1+p3+p4 布局，p1+p3 可提供峰值 150kW 發(fā)電功率與 200kW 輸出功率，p4 電機(jī)提供峰值 285kW 功率驅(qū)動后軸。以電驅(qū)為主，不受稀薄氧氣干擾，保證強(qiáng)勁動力輸出。

1.5T 發(fā)動機(jī)熱效率達(dá) 40%，有 350bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)，能在多種模式智能切換，總功率 505kW，總扭矩 760 ?！っ?，零百加速 4.8 秒，虧電油耗 7.8L/100km。DMO 為插電式混合動力系統(tǒng)，提供純電、純油、混動等駕駛模式，市區(qū)工況“越堵越省”，電量低時發(fā)動機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況發(fā)動機(jī)并聯(lián)或直接驅(qū)動，電機(jī)回收能量。

還有專用低速越野檔，實(shí)現(xiàn) 21 速比，提供超 8000 牛米輪端扭矩。融合 CTC 技術(shù)，將刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架融合，提升底盤空間利用率。

利用新能源越野車四驅(qū)優(yōu)勢，有“豹式掉頭”功能，轉(zhuǎn)彎半徑縮小至 3.4 米。搭載云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，能自適應(yīng)調(diào)節(jié)高度、阻尼等，實(shí)現(xiàn)極限脫困等功能。

方程豹的發(fā)動機(jī)采用進(jìn)/排氣可變正時氣門系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)工作模式。集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計，部分工況熱效率高，降低油耗，最大功率 143kW。

配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率 285kW、扭矩 400N·m，前后軸動力機(jī)械解耦，50:50 分配時相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”提升脫困能力。電池包在底盤大梁間，有雙層防護(hù)板，抵御 1200J 撞擊能量，采用刀片電池技術(shù)，針刺試驗(yàn)安全，熱泵直冷直熱和主被動均溫設(shè)計適應(yīng)-40℃到 60℃環(huán)境。CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，饋電零百加速 5 秒級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）