特斯拉 DMS 全稱是 Driver Monitor System，也就是駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)。

DMS 是利用攝像頭獲取的圖像，在駕駛員行駛過程中監(jiān)測其疲勞狀態(tài)、危險駕駛行為的信息技術(shù)系統(tǒng)。它融合了攝像、紅外感知等功能，隨時監(jiān)測駕駛員的行為和動作。

DMS 一般分為被動 DMS 和主動 DMS。被動 DMS 基于方向盤轉(zhuǎn)向和行駛軌跡特征來判斷駕駛員狀態(tài)。主動 DMS 基于攝像頭和近紅外技術(shù)，從眼瞼閉合、眨眼、凝視方向、打哈欠和頭部運動等，檢測駕駛員狀態(tài)。

DMS 快速發(fā)展有很多優(yōu)勢。政策上持續(xù)鼓勵，會推動其發(fā)展。而且 DMS 將受益于自動駕駛技術(shù)的加速滲透，普及成本也較低。

在實際應(yīng)用中，特斯拉推出的新 DMS 系統(tǒng)使用 Model 3、Model Y 和新的 Model S 機艙攝像頭來幫助確定駕駛員是否注意道路?；跀z像頭的 DMS 能檢測手機使用情況，還能應(yīng)大眾需求檢測夜間鏡頭。不過在黑暗情況下視頻檢測存在一定局限性。

據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)，2019 年中國主動 DMS 系統(tǒng)安裝量為 10170 套，同比增長 174%。2020 年第一季度安裝量為 5137 套，同比增長 360%。從市場情況看，部分概念股如銳明技術(shù)、中科創(chuàng)達、虹軟科技、高新興等值得關(guān)注。國內(nèi)自主及合資品牌的一部分新車型也開始導(dǎo)入基于視覺的 DMS 功能方案。

江蘇省率先引進 DMS 系統(tǒng)后，裝有 DMS 的“兩客一?！避囕v，事故率下降 40%，駕駛員不安全駕駛行為和違法數(shù)量下降 48.6%和 35.8%，事故直接經(jīng)濟損失和保險理賠下降 60%和 48%。這充分說明 DMS 能有效降低交通事故發(fā)生率。

在汽車智能化、電子化率提升的大趨勢下，DMS 有望成為 ADAS 中最早普及的應(yīng)用之一。像中科創(chuàng)達和滴滴合作打造的 DMS 方案，集成了多種功能，還支持全程離線識別，適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境。德賽西威自主研發(fā)的融合型全自動泊車系統(tǒng)、駕駛員行為監(jiān)控和身份識別系統(tǒng)等新產(chǎn)品和新技術(shù)獲得量產(chǎn)。虹軟科技專門針對汽車行業(yè)視覺相關(guān)功能需求提供 DMS 等產(chǎn)品及解決方案。銳明技術(shù)在視頻及 AI 應(yīng)用上，對駕駛員駕駛安全也有很多輔助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）