汽車前防撞梁是汽車安全結(jié)構(gòu)中的重要部件，作用不容小覷。

防撞梁并非為了防撞，而是傳導(dǎo)作用力和吸能。在碰撞時(shí)，它能讓整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)承受力，降低單點(diǎn)受力強(qiáng)度。高速碰撞時(shí)，起到力的傳導(dǎo)作用；低速碰撞時(shí)，減少維修費(fèi)。

防撞梁的結(jié)構(gòu)多樣，比如“Ω”形能有效引導(dǎo)變形方向，吸能效果好；“口”字形可變形范圍大，降低后部受損幾率和維修成本；“目”字形防護(hù)能力更好；“弓”字形具備更好吸能效果；雙層設(shè)計(jì)對行人保護(hù)更好，降低維修成本。

材質(zhì)方面，常見有鋼和鋁合金。大多數(shù)汽車的防撞橫梁用抗拉強(qiáng)度 1000MPa 左右或更高的超高強(qiáng)度鋼，厚度 2 - 3 毫米。鋁合金密度是鋼的三分之一，能減輕重量且吸能性能好，但成本更高。

吸能盒是防撞梁和車身縱梁間的金屬盒，吸收超過防撞梁能力范圍的能量，保護(hù)縱梁。低成本廉價(jià)車可能取消吸能盒，碰撞吸能效果差。

不同車型的前防撞梁差異明顯。現(xiàn)代 ix35 前防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度 1.27 毫米，寬度覆蓋車頭 61.45%，無行人保護(hù)泡沫，易擠壓水箱，增加維修成本，前吸能盒較規(guī)矩。

寶馬 3 系、奔馳 C 級、奧迪 A4L 和雷克薩斯 ES 這四款豪華品牌中型轎車，前防撞梁配置各有特點(diǎn)。寶馬 3 系和奔馳 C 級車身覆蓋率高；雷克薩斯 ES 有應(yīng)對偏置碰撞結(jié)構(gòu)，但無前防撞梁獨(dú)立吸能盒；奧迪 A4L 前防撞梁覆蓋率相對較低。

大眾探岳前防撞梁為雙層沖壓鋼板，有行人保護(hù)泡沫，厚度 1.90 毫米，覆蓋車頭 60.78%，還有防止行人卷入的副防撞梁，但 ACC 雷達(dá)位置易受損，左右縱梁粗細(xì)不一。

天籟前防撞梁安全性高，采用高強(qiáng)度鋼材；外觀美觀；安裝操作簡單；維護(hù)方便且成本不高；價(jià)格實(shí)惠。

總之，汽車前防撞梁的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、設(shè)計(jì)等都會影響車輛的安全性能和維修成本，消費(fèi)者在選車時(shí)應(yīng)關(guān)注這些方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）