比亞迪方程豹 5 的電池相當(dāng)出色。

它的電池容量為 31.8 度，純電續(xù)航能達(dá)到 125km 左右，對(duì)于市區(qū)代步來(lái)說(shuō)足夠了，能大大控制行車成本。

在越野場(chǎng)景中，其搭載的前后雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率 200kW，后電機(jī)最大功率 285kW，系統(tǒng)總功率超過(guò) 500kW。在越野需要大功率輸出時(shí)，電池和發(fā)電機(jī)共同供電，雖然有人擔(dān)心電池重量，但像陷車脫困、爬陡坡等常見(jiàn)的大功率輸出場(chǎng)景一般持續(xù)時(shí)間較短，電池全功率輸出的時(shí)間足夠應(yīng)對(duì)。而且多數(shù)用戶車輛更多時(shí)間是在城市使用，這樣的電池配置能滿足城市純電上下班的需求。

方程豹 5 采用的是全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，這一方案超越了全部在售的同類型混動(dòng) SUV。在 150 千瓦或更高的充電樁快充時(shí)，刀片電池內(nèi)部電芯電流以及電芯熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于動(dòng)力電池額定電壓 350/400 伏的混動(dòng)車型，總體安全性更占優(yōu)。而且在大功率直流快充時(shí)，刀片電池額定電壓設(shè)定在 600 伏級(jí)，意味著可以承受的峰值電壓更高，充電效率更高。

此外，方程豹 5 的電池?fù)碛形鍖颖Ｗo(hù)結(jié)構(gòu)，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)安全十倍。CTC 電池技術(shù)將電芯直接集成到底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)了大三電、小三電、底盤(pán)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛相關(guān)模塊的集成，提升了電池系統(tǒng)能量密度、整車減重、提高生產(chǎn)效率，在乘坐上有更多的優(yōu)化空間。

總之，比亞迪方程豹 5 的電池在續(xù)航、安全性、充電效率等方面表現(xiàn)優(yōu)異，能很好地滿足用戶在城市和越野等不同場(chǎng)景下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）