方程豹輪上扭矩是 8000N·m。

方程豹·豹 5 無低扭放大擋，其輪端扭矩能達到 8000N·m 是通過一系列的傳動和放大實現(xiàn)的。

豹 5 是插電混動汽車，其動力傳動流程包括發(fā)動機、變速箱、減速器、分動箱、差速器等環(huán)節(jié)。雖然沒有分動箱和前后傳動軸，也沒有傳統(tǒng)意義上的低扭放大擋，但通過混動專用變速器和電機的配合，以及低速四驅(qū)的速比放大，還有差速鎖鎖止到一側(cè)輪端，最終實現(xiàn)了后輪輪端扭矩高達 8000N·m。

具體來說，豹 5 后驅(qū)的峰值扭矩 400N·m，配合低速四驅(qū)的 21 倍速比放大，就能達到這個驚人的數(shù)值。汽車的動力傳輸中，每個環(huán)節(jié)都能對扭矩進行放大。比如發(fā)動機輸出扭矩后，變速箱可以通過不同的傳動比放大扭矩，減速器也能起到類似作用。差速器同樣有傳動比，會進一步放大扭矩。

而且，扭矩的大小要與車輛的整備質(zhì)量和輪胎抓地力相匹配。如果扭矩過大，車身太輕壓不住車輪超強動力，就會出現(xiàn)車輪打滑無法開走的情況。對于方程豹·豹 5 來說，8000N·m 的輪端扭矩是其強大越野能力的體現(xiàn)，能讓車輛在極限脫困等工況下發(fā)揮出色性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）