方程豹原地發(fā)電測(cè)評(píng)很不錯(cuò)。

油耗方面，正常開下來大概在 7.8 升左右，加 92 號(hào)油，續(xù)航里程能超 1000 公里。

性能上，方程豹 5 前后雙電機(jī)，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，還有 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143 千瓦，車重近 3 噸，百公里加速僅 4.8 秒，加速響應(yīng)極快。底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面等的體驗(yàn)都不錯(cuò)，很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。

內(nèi)飾偏年輕“潮”，檔把和實(shí)體按鍵有儀式感，5 個(gè)水晶實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)獨(dú)特，夜晚效果更佳。座椅、方向盤全真皮，還帶冰箱，溫度 6℃至 50℃可調(diào)，全景天窗+遮陽簾，18 個(gè)車內(nèi)揚(yáng)聲器，配置豐富。方向盤實(shí)體按鍵能控制前后兩把差速鎖和中間能量差速鎖。外觀側(cè)面好看，正臉一般。

智能化方面，智能輔助達(dá)到 L2+級(jí)別，常見功能都有，語音交互好用，響應(yīng)速度和準(zhǔn)確度不錯(cuò)，但高階智能駕駛功能沒有。

噪音控制上，純電正常，前排隔音玻璃降噪好，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音能接受，高速風(fēng)噪較明顯。

原地補(bǔ)電充電方面，方程豹 5 搭載了 20kW 的原地補(bǔ)電功能，越野間隙僅需 10 分鐘左右就能充入 10%的電量，基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，原地補(bǔ)電效率高，穩(wěn)定性強(qiáng)。配備 32kWh 的雙層刀片電池，位于大梁中間位置，加上 83L 的大油箱，綜合續(xù)航里程超過 1200km。在怠速發(fā)電狀態(tài)，充電能至刀片電池 SOC 值 80%，但高功率怠速發(fā)電時(shí)要注意做好動(dòng)力艙散熱工作。

動(dòng)力方面，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)只有 1.5T，但能爆發(fā)出比更大排量燃油車的動(dòng)力。DMO 平臺(tái)帶來的加持不僅動(dòng)力強(qiáng)，保電和熱管理也優(yōu)秀。此外，還有 35°的接近角、32°的離去角、20°的縱向通過角以及滿載 220mm 的最小離地間隙，走越野路段信心十足。

總之，方程豹 5 在原地發(fā)電方面表現(xiàn)出色，能很好地滿足越野場(chǎng)景下的用電需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）