碳纖維在汽車(chē)碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

就拿沃爾沃旗下的 Polestar 1 來(lái)說(shuō)，它在碰撞測(cè)試中的成績(jī)就非常優(yōu)秀。

Polestar 1 采用了碳纖維復(fù)合材質(zhì)打造部分車(chē)身結(jié)構(gòu)，如引擎蓋、尾箱蓋、車(chē)門(mén)、車(chē)側(cè)的車(chē)身部件以及整個(gè)車(chē)頂結(jié)構(gòu)。在以 56 公里/小時(shí)的速度對(duì)靜止的屏障進(jìn)行正面撞擊后，大部分撞擊力被車(chē)體的碰撞結(jié)構(gòu)吸收，其余能量則通過(guò)碳纖維制成的車(chē)身消散到車(chē)體架構(gòu)中。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，Polestar 1 的車(chē)體架構(gòu)完好無(wú)損，沒(méi)有出現(xiàn)彎曲或錯(cuò)位的跡象。

相比標(biāo)準(zhǔn)的鋼鐵制車(chē)身，碳纖維通過(guò)分解和粉碎來(lái)抵消撞擊力。而且采用碳纖維復(fù)合材質(zhì)打造車(chē)身部件，并將部分材質(zhì)粘合于底盤(pán)結(jié)構(gòu)，能夠令車(chē)體剛性提升多達(dá) 45%，大幅加強(qiáng)了剛性，也提升了安全表現(xiàn)。

再看寶馬 i3，其車(chē)身采用的碳纖維在碰撞測(cè)試中也有不錯(cuò)的發(fā)揮。雖然在行人保護(hù)和主動(dòng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)上失分較多，但碳纖維車(chē)身和電池在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)良好，對(duì)假人的保護(hù)比較全面。熱塑性車(chē)身面板韌性好，即使撞擊力度較大，表面也不會(huì)出現(xiàn)明顯褶皺，降低了車(chē)輛未來(lái)的維護(hù)成本。

總之，從 Polestar 1 和寶馬 i3 的碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，碳纖維在汽車(chē)碰撞中能夠有效吸收和分散撞擊力，保障車(chē)體架構(gòu)的完整性和車(chē)內(nèi)人員的安全，展現(xiàn)出了非?？煽康男阅?。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）