奧德賽在撞擊測(cè)試中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

新一代奧德賽在 2009 年 12 月 1 日至 3 日于天津進(jìn)行的 C-NCAP 碰撞測(cè)試中，測(cè)試車型為 2.4L 豪華版。其在正面 100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及正面 40%重疊可變形壁障碰撞三項(xiàng)試驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)秀。完全正面碰撞試驗(yàn)得分 14.74 分，40%正面偏置碰撞試驗(yàn)得分 15.03 分，側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分 16 分。加上駕駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾 3 個(gè)加分項(xiàng)的得分，總分為 48.8 分，獲得了五星級(jí)評(píng)價(jià)。

新一代奧德賽之所以能取得如此佳績(jī)，原因在于其采用了眾多先進(jìn)的安全技術(shù)。首先，基于 G-CON 安全碰撞技術(shù)的 ACE 高級(jí)兼容車身設(shè)計(jì)功不可沒(méi)。它繼承了沖擊力分散骨骼構(gòu)造，強(qiáng)化處理車身的側(cè)部和尾部，實(shí)現(xiàn)車身剛性的完美平衡。通過(guò)先進(jìn)的工藝技術(shù)，如 980MPa 高強(qiáng)度鋼管的液體成型與激光混合焊接技術(shù)，加工成超細(xì)但剛度極高的 A 柱，優(yōu)化了前排乘員的視野，同時(shí)車身剛性較上一代提升了 15%，達(dá)到了 MPV 頂級(jí)的碰撞安全性能。

其次，全面的安全配置為駕乘者提供了保障。VSA 車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，配合 ABS 防抱死系統(tǒng)、EBD 制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS 牽引力控制系統(tǒng)，提供了全面的主動(dòng)安全保障。先進(jìn)的 i-SRS 智能前排雙氣囊，前座側(cè)氣囊、覆蓋三排座位的窗簾式安全氣囊系統(tǒng)，確保了頂尖的側(cè)面碰撞保護(hù)性，還有安全帶提醒裝置、自動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕、碰撞時(shí)門鎖自動(dòng)解鎖系統(tǒng)等。

再者，領(lǐng)先的行人保護(hù)技術(shù)也值得一提。通過(guò)緩沖式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、吸能型發(fā)動(dòng)機(jī)鉸鏈、緩沖式翼子板以及保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)，能最大限度地吸收行人碰撞時(shí)的撞擊力，減輕對(duì)行人的傷害。

奧德賽品牌成為國(guó)內(nèi)率先連續(xù)兩代產(chǎn)品榮獲 C-NCAP 五星級(jí)評(píng)價(jià)的汽車品牌，堪稱“雙五星”級(jí)的安全。廣汽本田產(chǎn)品在 C-NCAP 測(cè)試中屢創(chuàng)佳績(jī)，充分說(shuō)明了其領(lǐng)先的安全碰撞技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）