商用車碰撞測(cè)試情況有好有壞。

像標(biāo)致 TRAVELLER、雪鐵龍 SPACETOURER 和豐田 PROACE 這三款基于相同技術(shù)平臺(tái)打造的商用車，在 Euro-NCAP 的碰撞測(cè)試中均獲得了五星評(píng)價(jià)。以標(biāo)致 TRAVELLER 為例，正面 40%重疊可變形壁障碰撞時(shí)，速度 64km/h，車輛前部潰縮變形，能量被大量吸收，A 柱及駕駛室結(jié)構(gòu)良好，安全氣囊打開(kāi)及時(shí)，能較好保護(hù)駕駛員和乘客。但在行人保護(hù)方面，因其車身前部較高，有造成行人頭部及骨盆嚴(yán)重傷害的可能。

國(guó)內(nèi)的商用車在碰撞測(cè)試方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)。比如，首次應(yīng)用碰撞分析主導(dǎo)駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)力的傳動(dòng)路徑優(yōu)化結(jié)構(gòu)和斷面形狀，讓車輛碰撞后保持安全。車門采用雙防撞桿設(shè)計(jì)，防撞桿兩側(cè)連接板用 DP590 高強(qiáng)度鋼材，通過(guò)了雙 A 柱碰撞和側(cè) 20 度動(dòng)態(tài)預(yù)加載頂壓強(qiáng)度試驗(yàn)。先進(jìn)高強(qiáng)鋼與高強(qiáng)鋼、熱成型鋼的應(yīng)用比例達(dá) 33%以上。像菲天房車混動(dòng)一號(hào)，經(jīng)過(guò)兩次模擬 45 公里正面碰撞測(cè)試，駕駛室內(nèi)部空間有保證，吸能和變形量合理。頂壓試驗(yàn)可承受 7.5 噸。

不過(guò)，大眾 MPV T5 在碰撞測(cè)試中也有不足。正面碰撞時(shí)，前排駕駛員保護(hù)有提升空間，前排乘客胸部保護(hù)在標(biāo)準(zhǔn)之下。側(cè)面碰撞中，對(duì)駕駛員保護(hù)到位。

總之，不同商用車的碰撞測(cè)試情況各有特點(diǎn)，消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)要綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）