第 4 代帝豪的底盤表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。這種懸架組合在同級(jí)別車型中較為常見。

前麥弗遜懸架成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，但對(duì)側(cè)向支撐力度不足，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾較明顯，緊急制動(dòng)時(shí)有點(diǎn)頭現(xiàn)象。

后扭力梁式非獨(dú)立懸掛構(gòu)造簡(jiǎn)單、承載力大、易維修、占用空間小，不過(guò)平穩(wěn)性和舒適性相對(duì)較差。

不過(guò)，第 4 代帝豪的底盤調(diào)教偏向舒適性，對(duì)道路上的小顛簸處理到位，能很好地過(guò)濾掉大的振動(dòng)，符合吉利所宣傳的高級(jí)感。

在實(shí)際駕駛中，不同路況和交通狀況下，底盤都能提供相對(duì)穩(wěn)定的支撐和舒適的駕乘體驗(yàn)。

總體來(lái)說(shuō)，第 4 代帝豪的底盤在舒適性方面表現(xiàn)較好，能滿足日常駕駛需求，但在一些極端駕駛情況下，可能會(huì)暴露出其懸架結(jié)構(gòu)的局限性。如果您更注重舒適性，第 4 代帝豪的底盤是能夠勝任的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）