菱帥的底盤在某些方面具有一定優(yōu)勢，但也存在一些不足。

優(yōu)勢方面，菱帥底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立式懸架，這在當時是比較先進的配置。后橋多連桿結構不僅擁有比扭力梁更高的極限，而且在后期改裝中也更方便調整四輪定位數據。原廠狀態(tài)下，菱帥就擁有靈活的車尾，可通過重心控制讓車子以輕微滑動姿態(tài)入彎，在不看重馬力的小賽道里，經過輕微改裝就能達到原廠 86 的圈速。

然而，菱帥底盤也存在一些問題。首先，車架剛性不夠，車身容易感覺偏軟，前后原廠塔頂強度不足，需要進行更換或增加焊點的工作。其次，后尾箱蓋容易導致后部底盤生銹。

對于菱帥底盤的改裝，有多種選擇?？梢詫?4G18 做到 150 - 160 匹參與低組別賽事，費用幾萬塊。也可以移植 4G92 或 4G93 發(fā)動機，但本體難找且狀態(tài)不佳。還能全套移植 5 代 6 代 EVO 的底盤和四驅系統(tǒng)，做好全車防銹和焊點強化。或者采用 4G15T+6 代四驅系統(tǒng)，前軸重量更輕。

總之，菱帥底盤結構有優(yōu)勢，質量相對可靠，保有量較大維護成本低，在平民玩家中具有一定競爭力。但要達到更高的操控水準，需要進行相應的改裝和強化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）