帶旁通閥渦輪增壓挺好的。

旁通閥在渦輪增壓中作用可大啦。

渦輪是靠廢氣驅(qū)動的，像換擋或突然剎車時關(guān)油門，渦輪葉片因慣性還轉(zhuǎn)著呢，這會讓進氣管氣壓迅速上升。旁通閥這時就能發(fā)揮作用，它能把多余的空氣引回，給增壓系統(tǒng)泄壓保護，避免壓力過高損壞部件。

帶旁通閥的渦輪增壓器能改善汽車的低速性能，增加低速扭矩，降低低速油耗和排放，也能提高高速時發(fā)動機的性能指標和可靠性。

渦輪增壓器有特定的工作范圍，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷不匹配時，效率會降低。旁通閥能解決這個問題，比如壓縮機出口壓力過高，旁通閥自動打開，部分廢氣不經(jīng)過渦輪，降低增壓器轉(zhuǎn)速和壓力，改善低速性能，避免高速時爆缸和超速。

旁通閥增壓器有兩種，一種調(diào)節(jié)器總成固定在渦輪殼體上，另一種固定在壓縮機外殼上。前者的渦輪和壓縮機殼體能相對旋轉(zhuǎn)，后者不能。

普通渦輪增壓發(fā)動機多是機械式旁通閥，高端的用電子旁通閥，電子的控制更精確、反應(yīng)更快。

在汽車發(fā)動機上，廢氣旁通裝置控制方式分機械和電子兩種，原理一樣，電子控制就是管路上多個電磁閥。通過控制旁通閥開啟壓力能改變發(fā)動機輸出功率，比如在乘用車汽油機上，改變電磁閥開啟時機，就能調(diào)節(jié)旁通閥開啟壓力，開啟越晚，增壓壓力越大，發(fā)動機功率越高，很多發(fā)動機高低功率調(diào)節(jié)就靠這個。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）