帕拉梅拉的渦輪增壓很出色。

首先，它搭載的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非常見排量，其實(shí) 2.9T 是高性能版本，通過減小沖程獲得，沖程為 86mm，比 3.0T 的 89mm 沖程減小了 3mm，這使得主軸頸和連桿軸頸的重合度增加，擁有更加強(qiáng)壯的曲軸。

增壓器采用 Hot V 設(shè)計(jì)，安裝在 V 型汽缸的夾角中間，這種設(shè)計(jì)緊湊，可靈活選擇單增壓或雙增壓系統(tǒng)。2.9T 高性能版本采用雙渦輪增壓，能帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

燃燒系統(tǒng)方面，這臺(tái) 2.9T V6 采用雙循環(huán)燃燒方式，進(jìn)氣凸輪軸上有 AVS 可變氣門升程機(jī)構(gòu)。低負(fù)荷時(shí)用低升程凸輪，實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)提高熱效率；中高負(fù)荷切換為高升程凸輪軸實(shí)現(xiàn)高性能。燃油噴射系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)以適應(yīng)排放法規(guī)。

從實(shí)際表現(xiàn)看，2024 款 Panamera 行政加長(zhǎng)版 2.9T 最大功率 260kW，最大扭矩 500N·m，百公里提速 5.4 秒，加速迅猛，過彎能力不俗。

而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備諸多先進(jìn)技術(shù)。比如兩顆渦輪增壓器并聯(lián)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸夾角上部，并采用反置進(jìn)排氣布局，進(jìn)氣歧管更短，渦輪響應(yīng)更直接，減輕渦輪遲滯。油氣分離器采用迷宮式+漩渦式兩級(jí)分離裝置，機(jī)油分離更徹底。還采用水冷式中冷器，進(jìn)氣溫度控制更穩(wěn)定高效。

總之，帕拉梅拉的 2.9T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，技術(shù)先進(jìn)，能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）