渦輪增壓主要有機械增壓和排氣渦輪增壓兩種。

機械增壓是由發(fā)動機機械驅(qū)動增壓器進行增壓。發(fā)動機增壓時，增壓器通常由發(fā)動機曲軸通過齒輪驅(qū)動。多數(shù)增壓器采用離心式或羅茨式壓縮機，有的用螺桿式壓縮機。

排氣渦輪增壓是借助發(fā)動機排氣能量驅(qū)動渦輪增壓器。其特點是渦輪增壓器和發(fā)動機之間沒有機械連接，通過空氣交流。因為壓氣機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的部分能量，所以渦輪增壓發(fā)動機不僅能增加功率，還能提高熱效率，降低燃油消耗率。

不過，渦輪增壓器經(jīng)常在高速、高溫下工作，廢氣渦輪端溫度約 600℃，轉(zhuǎn)子以 8000 - 11000 轉(zhuǎn)/分鐘的高速旋轉(zhuǎn)。為保證正常工作，使用時要注意：不要著車就走；不要立即熄火；保持清潔；注意檢修。

另外，除了這兩種常見的渦輪增壓類型，還有雙渦輪增壓和單渦輪雙渦管等類型。雙渦輪增壓分為并聯(lián)式和串聯(lián)式。并聯(lián)式每組渦輪負(fù)責(zé)引擎半數(shù)汽缸的工作，常用于 V 型發(fā)動機。串聯(lián)式通常由一大一小兩個渦輪增壓器串聯(lián)搭配，小渦輪在低轉(zhuǎn)時啟動，大渦輪在中高轉(zhuǎn)時介入。

單渦輪雙渦管是將一個渦輪增壓器的氣流在經(jīng)過渦管時分為兩股氣流，每股氣流負(fù)責(zé) 3 個缸，能減輕排氣脈沖相互干擾的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）