渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。

它實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，由廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。

其組成包括壓氣機(jī)、中間體、渦輪機(jī)這三大件，以及排氣歧管、旁通閥、墊片等小件。壓氣機(jī)由壓殼、葉輪等組成；中間體包含渦輪軸、浮動(dòng)軸承等部件，主要保持轉(zhuǎn)子穩(wěn)定高速旋轉(zhuǎn)；渦輪機(jī)由渦殼和渦輪組成，旁通閥用于控制渦殼中的閥門，排氣歧管將各缸排氣集中導(dǎo)入排氣總管。

渦輪增壓的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)葉輪壓縮空氣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步加快，空氣壓縮程度加大，進(jìn)氣量增加，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

它的優(yōu)點(diǎn)很明顯，能在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，比如一臺(tái) 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力能達(dá)到 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

但渦輪增壓也有一些不足。比如動(dòng)力輸出有滯后性，踩油門加大功率時(shí)，到廢氣排放、葉輪旋轉(zhuǎn)、加大進(jìn)氣，中間存在時(shí)間差。經(jīng)過(guò)增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的壓力和溫度大幅提升，同等使用情況下會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。而且渦輪增壓作為單獨(dú)的零部件，也有使用壽命，高速旋轉(zhuǎn)的軸承容易磨損，可能會(huì)出現(xiàn)漏機(jī)油、燒機(jī)油的情況。

如今，渦輪增壓技術(shù)不斷發(fā)展，在結(jié)構(gòu)和控制方面有了很多改進(jìn)。例如新款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成排氣歧管的氣缸蓋，節(jié)省空間、減輕重量、改善油耗和排放，還能加快發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)、提升渦輪增壓器效率。廢氣管路采用雙流道，消除各缸排氣干擾，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。渦輪增壓器的廢氣旁通閥改進(jìn)為電機(jī)控制方式，實(shí)現(xiàn)增壓調(diào)控的閉環(huán)控制。進(jìn)氣旁通閥能消除加速后的遲滯現(xiàn)象，水冷式中冷器可降低進(jìn)氣溫度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

總之，渦輪增壓技術(shù)有其優(yōu)勢(shì)和不足，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，其性能在不斷優(yōu)化和提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）