底盤測(cè)功機(jī)是一種室內(nèi)測(cè)試設(shè)備，也叫轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)。

它主要由以下部分組成：

1. 滾筒：包括單滾筒和雙滾筒式。單滾筒測(cè)試精度高，常用于制造廠和科研單位；雙滾筒設(shè)備成本低，多用于汽車使用、維修行業(yè)及檢測(cè)線和檢測(cè)站。按照驅(qū)動(dòng)方式還分為兩驅(qū)式轉(zhuǎn)鼓和四驅(qū)式轉(zhuǎn)轂，兩驅(qū)式價(jià)格便宜，四驅(qū)式則能測(cè)試全時(shí)四驅(qū)車輛。按照用途可分為綜合性能轉(zhuǎn)鼓和專用轉(zhuǎn)鼓，專用轉(zhuǎn)鼓針對(duì)某些專用功能設(shè)計(jì)，綜合性能轉(zhuǎn)鼓能對(duì)車輛多方面性能進(jìn)行測(cè)試。

2. 功率吸收單元：模擬空氣阻力、非驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力、爬坡阻力等。

3. 慣性模擬裝置：模擬汽車旋轉(zhuǎn)體。

4. 數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)：由數(shù)據(jù)采集卡、速度傳感器、張力傳感器、光電開(kāi)關(guān)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理電路組成?？刂葡到y(tǒng)由控制模塊和執(zhí)行器組成，將用戶給定的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)形式的模擬信號(hào)，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)行為。

5. 外圍設(shè)備：包括防止汽車橫擺和縱向運(yùn)動(dòng)的約束裝置、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的冷卻裝置以及顯示裝置。冷卻風(fēng)扇模擬汽車行駛時(shí)迎面而來(lái)的風(fēng)，汽車車輪防偏裝置中的兩個(gè)防偏擺滾輪可防止車輪高速偏擺。

底盤測(cè)功機(jī)的工作原理是：當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)鼓和渦流制動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于磁通密度變化，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生渦流，渦流與磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生反向制動(dòng)力矩，制動(dòng)力矩通過(guò)杠桿傳遞給壓力傳感器，經(jīng)處理后顯示瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)力值。同時(shí)，速度傳感器給出電信號(hào)，處理后顯示瞬時(shí)速度值，計(jì)算機(jī)據(jù)此計(jì)算瞬時(shí)功率值。在測(cè)試過(guò)程中，測(cè)功機(jī)向轉(zhuǎn)鼓施加阻力矩，模擬車輛在道路上行駛時(shí)的阻力，摩托車前輪用“前輪夾”夾緊，測(cè)試車輛前放置風(fēng)扇冷卻車輛。車輛后輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓測(cè)功機(jī)旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇風(fēng)速跟蹤車速，系統(tǒng)還配有多種測(cè)量環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)由計(jì)算機(jī)采集和控制，整個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，駕駛員按測(cè)試要求駕駛車輛，從而在底盤測(cè)功機(jī)上測(cè)試車輛性能。

底盤測(cè)功機(jī)的作用主要有：

1. 檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率和驅(qū)動(dòng)力，評(píng)價(jià)動(dòng)力性能。

2. 檢測(cè)汽車的加速和滑行能力。

3. 配備相應(yīng)儀器設(shè)備，檢測(cè)汽車的排放和油耗。

4. 對(duì)汽車車速表進(jìn)行檢定。

總之，底盤測(cè)功機(jī)在汽車科研、檢測(cè)、維修等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，為確保汽車性能和質(zhì)量提供了有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）