鋼鏈 CVT 變速箱很不錯(cuò)！它具有不少優(yōu)勢。

首先，傳動(dòng)效率高，在全速比范圍內(nèi)都明顯優(yōu)于常見的推力鋼帶式 CVT，尤其是在低速和超速區(qū)域能提升 2%-4%。

其次，速比范圍大，其最大速比為 2.623，啟動(dòng)加速性好；最小速比為 0.374，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)。

在 NVH 性能方面，鋼鏈 CVT 變速箱表現(xiàn)出色。它的鏈條總成由多達(dá) 1500 個(gè)子零件組成，通過最優(yōu)設(shè)計(jì)組合排布，能防止共振并降低傳動(dòng)噪音，達(dá)到超靜音效果。

在性能方面，它配備了三級(jí)長行程減振器，對(duì)平順性和整車 NVH 有明顯貢獻(xiàn)，還能實(shí)現(xiàn)低速鎖止，提升經(jīng)濟(jì)性。智能雙作用泵能在不同工況自動(dòng)調(diào)節(jié)油路，層疊式換熱器能控制油溫在最佳區(qū)間，主動(dòng)油位管理能自動(dòng)調(diào)節(jié)油位高度，進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性。

鋼鏈 CVT 變速箱的耐久性也十分出色。耐久測試包括 4 個(gè)階段試驗(yàn)，累計(jì)耐久試驗(yàn)里程超過 270 萬公里。零部件耐久試驗(yàn)涵蓋了電磁閥、閥體、變扭器等九大部分幾百項(xiàng)試驗(yàn)，遵循嚴(yán)格原則，為整機(jī)和整車試驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。錐輪鏈條系統(tǒng)耐久試驗(yàn)非常苛刻，包括多項(xiàng)試驗(yàn)，且試驗(yàn)強(qiáng)度遠(yuǎn)超正常工作扭矩。變速箱整機(jī)耐久試驗(yàn)要求連續(xù) 3-4 個(gè)月高強(qiáng)度負(fù)荷，前進(jìn)擋和前進(jìn)擋加強(qiáng)試驗(yàn)每個(gè)單次循環(huán)模仿全油門加速和急減速的高負(fù)荷。變速箱整車耐久試驗(yàn)讓整車經(jīng)歷各種極端工況和專項(xiàng)試驗(yàn)。

韓系車的鋼鏈 CVT 變速箱穩(wěn)定耐用，質(zhì)量不錯(cuò)。其傳動(dòng)鏈條采用高強(qiáng)度鋼材，耐磨性和抗拉伸性強(qiáng)，能承受高扭矩輸出，避免打滑，鏈條與錐盤接觸面積大，傳動(dòng)平穩(wěn)，減少震動(dòng)和噪音。在控制系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)方面也有獨(dú)特設(shè)計(jì)，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)域，降低工作溫度，保證穩(wěn)定性和耐用性。實(shí)際使用中，韓系車的鋼鏈 CVT 變速箱換擋平順，加速線性，可靠性高。

相比鋼帶式 CVT，鋼鏈?zhǔn)?CVT 強(qiáng)度更高，能承受更大扭矩，避免鋼帶與錐盤接觸時(shí)的震動(dòng)和噪音問題。但鋼帶式 CVT 也有優(yōu)點(diǎn)，比如鋼片對(duì)錐盤沖擊柔和。不過，鋼帶式 CVT 無法承受大扭矩，使用壽命相對(duì)較短。

總之，鋼鏈 CVT 變速箱在傳動(dòng)效率、速比范圍、NVH 性能、耐久性等方面表現(xiàn)出色，是一款值得信賴的變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）