汽車發(fā)動機的發(fā)展有著漫長而精彩的歷史。

1867 年，德國工程師奧托發(fā)明了世界上第一臺往復活塞式四沖程發(fā)動機。1885 年，德國人卡爾·奔馳購買了奧托的專利，并將內(nèi)燃機和加速器安裝在三輪馬車上，申請了第一輛三缸汽車專利。1886 年，德國人戈特利普·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車，搭載 1.1 匹馬力的汽油機。1887 年，奔馳汽車公司成立，1890 年戴姆勒公司成立，1926 年兩者合并為戴姆勒奔馳公司。

1896 年，亨利·福特研制成功 2 缸 4 輪汽車，1903 年福特汽車公司成立。1913 年，福特公司建立起汽車生產(chǎn)流水線裝配系統(tǒng)。

法國人也在汽車發(fā)展中有所貢獻。1769 年發(fā)明第一輛蒸汽驅(qū)動汽車，1859 - 1862 年發(fā)明第一只電點火火花塞、鉛酸蓄電池、二沖程內(nèi)燃機。1888 年，法國標致汽車公司成立，并發(fā)明了齒輪變速器和差速器。

英國人方面，1769 年瓦特發(fā)明蒸汽機，1878 年羅孚汽車公司成立，1904 年勞斯萊斯汽車公司成立，1919 年賓利汽車公司成立。

發(fā)動機能產(chǎn)生動力源于氣缸內(nèi)的“爆炸力”。在密封氣缸燃燒室內(nèi)，火花塞在合適時刻瞬間點燃汽油和空氣的混合氣體，產(chǎn)生巨大爆炸力，迫使活塞運動，通過連桿推動曲軸，把動力傳到驅(qū)動輪上。火花塞點火原理類似雷電，頭部的中心電極和側(cè)電極間很小的間隙通電時能產(chǎn)生高達 1 萬多伏的電火花，瞬間“引爆”混合氣體。

進氣門通常比排氣門大，因為進氣靠真空吸，排氣是擠壓推出，排氣相對容易。為獲得更多新鮮空氣參與燃燒，進氣門需要更大。

1860 年，法國技師艾蒂安·勒諾制造出燃氣發(fā)動機。1866 年，德國人奧托制造的第一臺四沖程往復活塞式內(nèi)燃機，熱效率可達 12% - 14%。1872 年，奧托成立道依茨發(fā)動機公司批量生產(chǎn)內(nèi)燃機。

1892 年，德國工程師魯?shù)婪颉さ先麪柅@得柴油發(fā)動機的發(fā)明專利，1897 年制造出第一臺具有實用價值的高壓縮自動點火內(nèi)燃機。1936 年，梅賽德斯 - 奔馳制造了第一輛柴油發(fā)動機汽車。

1957 年，德國人汪克爾發(fā)明了旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機，馬自達公司引進后進行技術改進和研究。

德國博世集團創(chuàng)始人羅伯特·博世發(fā)明了帶有高壓電磁點火系統(tǒng)的火花塞，還發(fā)明了機械噴灑裝置、柴油噴射泵。博世公司開發(fā)的 L 型電控汽油噴射裝置被廣泛采用。

如今，為改善進氣有可變氣門正時技術，為獲得更好空燃比有 TFSI 分層噴射等技術，為降低環(huán)境污染有排氣管相關技術。

第一個國產(chǎn)發(fā)動機品牌是奇瑞的 ACTECO，它是奧地利 AVL 公司和中國安徽奇瑞汽車公司的技術結(jié)晶。

總之，汽車發(fā)動機不斷進化，未來將有更多節(jié)能新技術為其發(fā)展貢獻力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）