新能源汽車的結(jié)構(gòu)主要包括以下幾個(gè)部分：

動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)：由眾多小電池串聯(lián)集成，通過電池管理系統(tǒng)（BMS）與整車控制器、充電機(jī)、電機(jī)控制器等通信。BMS 采集單個(gè)電池的參數(shù)，利用模型算法得出 SOC 值、里程值等。

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器組成，電機(jī)通常是交流無刷永磁式電機(jī)，電機(jī)控制器控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。

整車控制系統(tǒng)（VCU）：根據(jù)采集的駕駛意圖，控制車輛各部件正常運(yùn)行，使車輛按駕駛員意愿行駛。

高壓配電器：將動(dòng)力電池的電力輸送到汽車各用電設(shè)備，是高壓分配單元。

DC/DC 變換器：把高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓 12V 電源，供汽車部件使用。

純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)還有：

底盤與車身：底盤為汽車基體，提供駕乘空間，傳遞和分配電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，按駕駛員意圖行駛。

高壓電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：

車載電源模塊：由電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器組成，電源提供動(dòng)力，能源管理系統(tǒng)分配能源，充電控制器轉(zhuǎn)換電網(wǎng)供電制式并控制充電電流。

電力驅(qū)動(dòng)主模塊：由中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器及電動(dòng)機(jī)組成，中央控制單元協(xié)調(diào)控制，驅(qū)動(dòng)控制器控制電機(jī)速度和轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)機(jī)承擔(dān)電動(dòng)和發(fā)電雙重功能。

電氣與其他輔助系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)照明、空調(diào)、便捷系統(tǒng)、儀表顯示與信息娛樂、防盜等功能。空調(diào)一般采用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和電加熱系統(tǒng)，儀表顯示提供更多相關(guān)信息。

混合動(dòng)力汽車：廣義上指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成。按聯(lián)結(jié)方式分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式。串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，只帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)供電；并聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)或共同驅(qū)動(dòng)車輪，高壓電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)為電池充電；混聯(lián)式在并聯(lián)基礎(chǔ)上加發(fā)電機(jī)，有的用“ECVT”行星齒輪結(jié)構(gòu)耦合單元替代變速箱。

燃料電池汽車本質(zhì)上也是電動(dòng)汽車，“電池”是氫氧混合燃料電池，主要由陽極、陰極、電解質(zhì)組成，工作時(shí)在催化劑作用下發(fā)生氧化和還原反應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）