特斯拉的自動駕駛是一個備受關(guān)注的話題。

目前，特斯拉的自動駕駛技術(shù)有其優(yōu)勢，但也存在一些需要注意的地方。

特斯拉的 FSD 主要是一套純視覺方案，我國也有車企在探索純視覺解決方案，所以這并非特斯拉的獨門絕技。不過，現(xiàn)階段的 FSD 系統(tǒng) V12.3 版本上路還需要高精地圖輔助，因為純視覺方案存在一些無法分辨的情況，比如對路上污漬、路邊畫作的誤判，以及對光線的依賴導(dǎo)致夜晚和隧道里可靠性降低。

特斯拉的 FSD 系統(tǒng)相對國內(nèi)同類產(chǎn)品，有實際測驗里程長和算力有優(yōu)勢這兩個優(yōu)點。其實際運營里程據(jù)說已超 10 億英里，積累了大量實際數(shù)據(jù)，同時在算力方面也有一定優(yōu)勢。但要注意的是，這只是暫時的優(yōu)勢。因為我國的芯片制造正在奮起直追，未來幾年有望抹平算力差距。

在實際體驗中，特斯拉的自動駕駛并非完美。比如智能召喚功能只適用于空曠環(huán)境，對動態(tài)車輛和行人識別滯后，存在安全隱患。自動變道功能時機和舒適性不佳，對動態(tài)車輛識別錯誤。自動輔助導(dǎo)航駕駛在高架上容易走錯匝道，變道很急。自動泊車功能在識別連續(xù)停車位和左側(cè)停車位時有問題。

雖然 FSD 在一些方面表現(xiàn)不錯，比如能精準識別前方車輛、行人，遇到紅燈自動停下，綠燈自動起步，但在復(fù)雜路況下還是會犯迷糊，比如遇到施工區(qū)域或臨時改道情況。而且現(xiàn)在的法律還未完全適應(yīng)自動駕駛，出事故責(zé)任不好劃分，所以使用時得時刻保持警惕。

總的來說，特斯拉的自動駕駛有一定先進性，但離真正的全自動駕駛還有距離，使用時要謹慎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）