坦克 400 混動(dòng)原理是這樣的：

坦克 400 Hi4-T 采用的是縱置四驅(qū)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)頭與前橋“十字交叉”，動(dòng)力輸出端朝向后橋。通過(guò)縱置變速箱連接分動(dòng)箱，分動(dòng)箱連接前、后橋傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸再連接前后橋差速器，最終把動(dòng)力傳遞到左右車(chē)輪。

它的混動(dòng)系統(tǒng)采用“P2 電機(jī)”，位置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，屬于串聯(lián)式結(jié)構(gòu)。整車(chē)只有這一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其標(biāo)準(zhǔn)是 120kW/400N·m，扭矩大，中低車(chē)速區(qū)間加速爆發(fā)力強(qiáng)，但高速區(qū)間加速性能略弱。

坦克 400 Hi4-T 有兩個(gè)運(yùn)行模式，純電駕駛模式和混動(dòng)駕駛模式?；靹?dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力，是全速域混動(dòng)輸出，從切換到混動(dòng)模式開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就能配合電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。其 2.0T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)有 185kW/380N·m 的動(dòng)力儲(chǔ)備，電動(dòng)機(jī)有 120kW/400N·m 的動(dòng)力儲(chǔ)備，并聯(lián)輸出時(shí)總參數(shù)為 300kW/750N·m。

坦克 400 Hi4-T 的混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在于“融合后再輸出”，能同步放大所有動(dòng)力單元的動(dòng)力，極限扭矩幾乎達(dá)到 2000N·m。而且分動(dòng)箱搭載的限滑差速器具備機(jī)械鎖止功能，也就是有“中央差速鎖”，旗艦版還有前橋差速鎖和后橋差速鎖，三個(gè)差速鎖鎖止時(shí)，每個(gè)車(chē)輪都能以相同的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出動(dòng)力，一個(gè)車(chē)輪有抓地力就能脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）