日系汽車發(fā)動機(jī)排名情況各有千秋。

本田發(fā)動機(jī)，作為全球最大的發(fā)動機(jī)制造商，無論是可靠性還是技術(shù)性都無可挑剔。旗下?lián)碛?VTEC、i－VTEC 以及地球夢等技術(shù)，能在保證車輛穩(wěn)定性的同時，出色地控制動力和油耗，簡直是“買發(fā)動機(jī)送車”。

馬自達(dá)發(fā)動機(jī)，在渦輪增壓盛行的時代，堅(jiān)持研究自吸發(fā)動機(jī)，其創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)讓壓縮比高達(dá) 13:1，動力和省油方面表現(xiàn)出色。

豐田發(fā)動機(jī)，側(cè)重于熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，其混合動力系統(tǒng)尤為出色，“Dynamic Force Engin”直列四缸 2.5L 直噴發(fā)動機(jī)的 HEV 版最大熱效率達(dá)到驚人的 41%，油耗表現(xiàn)無人能及。

日產(chǎn)發(fā)動機(jī)，雖說可靠性和核心技術(shù)一般，還偶爾燒機(jī)油，但 VQ 系列發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)和 NVH 表現(xiàn)出色，HR 系列發(fā)動機(jī)也吃苦耐勞。

斯巴魯發(fā)動機(jī)，水平對置發(fā)動機(jī)降低了整車重心，提升操控性，但耐用性不如傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，零配件價格和維修成本較高。

鈴木發(fā)動機(jī)，耐用性強(qiáng)，G-INNOTEC 發(fā)動機(jī)和 K10 系列發(fā)動機(jī)表現(xiàn)優(yōu)秀，還研發(fā)了新一代小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

三菱發(fā)動機(jī)，曾經(jīng)扛起國產(chǎn)車半邊天，但如今在中國汽車工業(yè)成熟后，地位不斷下跌，甚至不如部分國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

總之，日系發(fā)動機(jī)各有特點(diǎn)，您可以根據(jù)自己的需求和偏好來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）