【太平洋汽車】前懸后懸的作用是傳遞在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架（車身）的沖擊載荷，削弱由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車平順行駛。

　　前懸指的是汽車最前端至前軸中心的距離，后懸指的是汽車最后端至后軸中心的距離。目前主流前懸掛類型主要分為：麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式、橫臂式以及扭板彈簧式這幾種，而前三種為最常見。后懸架系統(tǒng)的種類主要有連桿式和擺臂式兩種。

　　大部分家用轎車采用的是結(jié)構(gòu)緊湊，成本相對低的麥弗遜式。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、A字形下擺臂組成，絕大部分車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。麥弗遜前懸架的簡單結(jié)構(gòu)也給它帶來了操控上的問題，那就是車輛在轉(zhuǎn)向的時(shí)候車身有明顯的側(cè)傾，并且剎車的時(shí)候有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

　　而豪華車乃至百萬級的跑車則大多采用雙叉臂式前懸掛或多連桿前懸掛。雙叉臂式前懸掛的優(yōu)點(diǎn)是摩擦較小，能夠兼顧懸掛的剛度和對震動(dòng)的緩沖，舒適度沒的說，但零件較多，對汽車側(cè)傾的控制不夠好，如果在轉(zhuǎn)速過快、側(cè)向風(fēng)較大等情況下容易翻車。

　　多連桿式懸架有四連桿，五連桿等形式，這種懸架能夠更加精確地控制車輪與地面接觸的角度，使汽車具有良好操縱穩(wěn)定性，并可減小輪胎摩損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）