對(duì)話(huà) | 零跑汽車(chē):D系列堅(jiān)持“好而不貴”
【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】近日,零跑汽車(chē)正式發(fā)布旗艦D平臺(tái)以及旗艦車(chē)型D19,引發(fā)了不少消費(fèi)者的關(guān)注。隨后零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明,零跑科技高級(jí)副總裁曹力,零跑科技副總裁周穎共同出席媒體專(zhuān)訪(fǎng),就產(chǎn)品定位、D系列規(guī)劃、技術(shù)安全、市場(chǎng)預(yù)期等核心問(wèn)題作出詳細(xì)回應(yīng)。
對(duì)于D平臺(tái)推出,零跑品牌定位會(huì)不會(huì)發(fā)生變化變化這一問(wèn)題,朱江明回應(yīng):零跑整體定位不變,堅(jiān)持“好而不貴”理念,D系列是“高端產(chǎn)品、頂配旗艦”(技術(shù)/配置/性能領(lǐng)先,追求“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”),但非豪華品牌,不追求高毛利;定價(jià)策略與 C/B 系列一致,按成本定價(jià),而非提高毛利,希望在品牌定位與定價(jià)上形成差異化。
此外,朱江明還透露,零跑對(duì)2025年Q4銷(xiāo)量非常樂(lè)觀(guān),“十一”期間訂單達(dá)預(yù)期,全年50萬(wàn)輛目標(biāo)可提前達(dá)成;2026年是零跑產(chǎn)品大年,除現(xiàn)有B系列、Lafa5、C系列外,將推出D系列2-3款產(chǎn)品、A系列2款產(chǎn)品,預(yù)期銷(xiāo)量高增長(zhǎng)。
1、VLA 技術(shù)爭(zhēng)議
媒體問(wèn) “部分玩家認(rèn)為 VLA 非必需、成本高 / 延遲高”,朱江明回應(yīng):短期 VLA 與 VA 智駕效果差異不大,但 VLA 為未來(lái)技術(shù)升級(jí)預(yù)留更多算力資源,符合長(zhǎng)期發(fā)展需求;未提及具體參數(shù)與延遲解決方案。
2、雙矢量電機(jī)與三電機(jī)系統(tǒng)
媒體問(wèn)雙矢量電機(jī)三電機(jī)系統(tǒng)為何先用于 D19(而非跑車(chē)),曹力解釋?zhuān)篋19 作為全尺寸旗艦 SUV,需匹配豪華操控體驗(yàn)(控制輪端力矩、優(yōu)化轉(zhuǎn)彎半徑 / 濕滑路面 / 極限工況 / 輕越野脫困需求),該配置是 “產(chǎn)品需求而非堆料”;朱江明補(bǔ)充:零跑自研自制雙矢量電驅(qū),用一個(gè)控制器控制兩個(gè)電驅(qū),體積小、減重,且與 B 系列(B10/B01)電驅(qū)定轉(zhuǎn)子共享,成本最優(yōu),同時(shí)零跑電驅(qū)系統(tǒng)不良率低(去年個(gè)位數(shù))。
3、大電池小油箱技術(shù)突破
媒體關(guān)注 “增程車(chē)型裝 80 度大電池的挑戰(zhàn)”,曹力回應(yīng):策略是 “多用電、油箱備份”(用電體驗(yàn) / 經(jīng)濟(jì)性好,油箱解決長(zhǎng)途充電焦慮);技術(shù)突破包括:排氣管集成到門(mén)檻梁(行業(yè)首創(chuàng))、增程車(chē)型首次應(yīng)用 CTC 技術(shù)(無(wú)電池上蓋,提升集成度)、與寧德合作高效電芯,實(shí)現(xiàn)空間、能量密度、車(chē)身強(qiáng)度、重量的平衡。
4、智駕策略與合作傳聞
智駕 “緊跟隨” 而非 “嘗鮮”:朱江明表示零跑智駕不做 “領(lǐng)頭者”,因前期技術(shù)方向多變(高精地圖→無(wú)圖→端到端→VLA),跟隨策略成本更低;一旦技術(shù)成熟(能給用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值),零跑可快速上車(chē)(如 800V 高壓雖啟動(dòng)晚,但目前量產(chǎn)上車(chē)數(shù)量多)。
否認(rèn)用友商智駕:曹力明確零跑將上 “自研高階智駕”,不搭載某友商乾崑智駕,近兩年智駕研發(fā)投入為研發(fā)板塊最高,2026 年 D 系列智駕將趕超第一梯隊(duì)。
5、中央域控與高通 8797 芯片
媒體問(wèn)高通 8797 首發(fā)原因及中央域控價(jià)值,朱江明回應(yīng):選高通因 “技術(shù)平臺(tái)延續(xù)性”(從 8295→8650→8797,支持艙駕一體)及高通座艙芯片龍頭地位;中央域控是未來(lái)方向,可縮短線(xiàn)束、提升集成度,類(lèi)似手機(jī)芯片 “集成度越高、功耗越低、性能越強(qiáng)” 的趨勢(shì),未來(lái)底盤(pán)也可能走向單芯片集中控制。
零跑D19(詢(xún)底價(jià)|查參配)是零跑D系列的首款產(chǎn)品,定位為全尺寸SUV,搭載高通驍龍雙8797芯片,提供純電及增程兩種動(dòng)力供選擇,其中增程版的純電續(xù)航可達(dá)500公里;純電車(chē)型最大續(xù)航里程為720公里。新車(chē)預(yù)計(jì)26年第一季度上市,預(yù)計(jì)售價(jià)在25-30萬(wàn)元。
外觀(guān)上,零跑D19采用家族化寰宇之境前臉設(shè)計(jì),造型方圓有度。配備百萬(wàn)像素 DLP 投影大燈,支持 ADB 智能自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、智能動(dòng)態(tài)光毯、智能迎賓燈語(yǔ)等功能,同時(shí)搭載 AGS 主動(dòng)進(jìn)氣格柵。
車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,搭配隱藏式車(chē)門(mén)把手.新車(chē)前后側(cè)翼子板微寬出車(chē)體,前翼子板上鑲嵌有攝像頭硬件,輪拱內(nèi)則搭配 21 英寸向往之境輪轂及米其林高性能靜音輪胎。車(chē)身提供松谷綠、液態(tài)銀、金屬黑、天幕灰、光電白五種顏色選擇
車(chē)尾延續(xù)簡(jiǎn)約風(fēng)格,貫穿尾燈組內(nèi)置1958mm超寬 ISD 智慧交互燈幕,含11025 顆LED燈珠,支持多場(chǎng)景智慧燈語(yǔ)。燈組下方則是零跑的英文LOGO標(biāo)識(shí)。后包圍與車(chē)身采用同色設(shè)計(jì),牌照框區(qū)域的內(nèi)凹式造型搭配貫穿式的銀色裝飾條,擁有不錯(cuò)的立體感。
內(nèi)飾及舒適配置方面,零跑D19搭載車(chē)規(guī)級(jí)森野氧艙、60英寸AR-HUD,配備N(xiāo)appa全粒面真皮材質(zhì)的 120° 姿態(tài)零重力座椅。
智能化層面,新車(chē)全球首發(fā)高通驍龍雙8797芯片,算力達(dá)1280Tops,擁有36個(gè)大核,構(gòu)建LEAP4.0中央域控架構(gòu),實(shí)現(xiàn)艙駕一體、多域協(xié)同,開(kāi)放 500 + 接口;同時(shí)搭載 VLA 輔助駕駛系統(tǒng)與端側(cè)大模型智能座艙。
動(dòng)力上,零跑D19提供純電與增程兩種版本。增程版搭載增程 CTC 電池技術(shù),配備80.3kWh大電池,純電續(xù)航500公里,系統(tǒng)綜合功率400kW,輪端扭矩 7850 牛・米,匹配智能四驅(qū)增程系統(tǒng),其雙能電機(jī)四驅(qū)增程為全球首創(chuàng),驅(qū)動(dòng)發(fā)電一體機(jī)讓系統(tǒng)減重 60kg 以上,綜合續(xù)航提升 5% 以上。
純電版配備全棧1000V三電系統(tǒng)與 115kWh 超級(jí)混合電芯,CLTC純電續(xù)航720公里,綜合功率 540kW,輪端扭矩 8770牛・米,搭載行業(yè)首創(chuàng)的34合1超級(jí)熱管理模塊。
駕控與安全性能方面,新車(chē)搭載 3 電機(jī)矢量控制,百公里加速進(jìn)入 3 秒級(jí),具備雙輪爆胎穩(wěn)定、凌波微步、圓規(guī)掉頭功能。底盤(pán)采用雙腔閉式空懸與 CDC 減振,車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 50500N・m/deg。安全上,全車(chē) 16 處使用 2GPa 高強(qiáng)度鋼,采用回形 5 重鋼 A 柱設(shè)計(jì),擁有十級(jí)電池安全防護(hù),4-150km/h 速度區(qū)間內(nèi)支持 AEB 制動(dòng)。
零跑 D19 基于零跑旗艦 D 平臺(tái)打造,該平臺(tái)歷經(jīng)十年技術(shù)沉淀,零跑在新能源整車(chē)架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等方面均實(shí)現(xiàn)自研。此外,新車(chē)零部件來(lái)自全球一流合作伙伴,包括寧德時(shí)代電芯、采埃孚發(fā)電機(jī)、博世孔輝雙腔空懸、高通芯片、米其林輪胎等。
從市場(chǎng)來(lái)看,2025年1-9月近40萬(wàn)臺(tái)的交付量、海外 30 國(guó)的布局,以及上半年凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正的業(yè)績(jī),零跑汽車(chē)有了更強(qiáng)的底氣。D平臺(tái)的到來(lái)讓我們看到零跑汽車(chē)在技術(shù)上的硬實(shí)力,新車(chē)D19推出,不僅是一款旗艦新車(chē)沖擊高端市場(chǎng)這么簡(jiǎn)單,更是零跑從“性?xún)r(jià)比之王”向“技術(shù)定義者”轉(zhuǎn)型的宣言。(文:太平洋汽車(chē) 何展鵬)
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