【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯Ls430有自適應(yīng)巡航，配置有自適應(yīng)巡航的原因是為了通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)，根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　雷克薩斯Ls430有自適應(yīng)巡航，配置有自適應(yīng)巡航的原因是為了通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)，根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈汽車對(duì)于普通家庭而言，尤其是在當(dāng)代社會(huì)家庭里，已經(jīng)是一種常態(tài)的存在。對(duì)于家用車而言，絕大部分的家庭或者說(shuō)消費(fèi)者，在早些年大家對(duì)車的看法更多的是一種交通工具，因?yàn)橹皣?guó)內(nèi)的消費(fèi)能力普遍不高。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)能力也在不斷提高。在很多很多消費(fèi)者眼里，汽車不過(guò)是一個(gè)普通的交通工具。

　　在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，在家用車市場(chǎng)里面，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車排量稅的規(guī)定，都是小排量渦輪機(jī)的方案。在這里，六六要說(shuō)的是，由于國(guó)家進(jìn)入世貿(mào)之時(shí)，缺乏對(duì)汽車市場(chǎng)的監(jiān)管法律和制度；同時(shí)隨著與歐盟的關(guān)系回暖，在被歐洲大型汽車集團(tuán)規(guī)則“綁架”的歐盟汽車協(xié)會(huì)，在這種大背景之下，歐盟制定了一系列的排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗標(biāo)準(zhǔn)等等，如NEDC，小排量渦輪排放更環(huán)保等等。

　　至于我國(guó)為何被誤導(dǎo)，在以后的推文詳細(xì)分析。就在這種大背景下，國(guó)家跟著歐盟的方案制定了中國(guó)的一系列有關(guān)汽車的法律法規(guī)。以至于在三年以后（也就是2003年以后），大眾就專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)制定了TSI+DSG的動(dòng)力組成，并且，一汽大眾和上汽大眾開(kāi)始利用媒體，大力宣導(dǎo)渦輪增壓配合雙離合會(huì)更加省油，動(dòng)力輸出更順暢的觀念；同時(shí)，在對(duì)外宣導(dǎo)，渦輪增壓更適合中國(guó)路況，使用NEDC的測(cè)試方式，更有利于測(cè)試平均油耗。就這樣，由于自主品牌當(dāng)時(shí)還沒(méi)有強(qiáng)大的動(dòng)力組成能與大眾相抗衡，又看著大眾在批量收割市場(chǎng)，自主品牌也在開(kāi)始研發(fā)屬于自己的渦輪機(jī)和雙離合。

　　小排量渦輪的特點(diǎn)就是低扭動(dòng)力不足，中段轉(zhuǎn)速爆發(fā)力強(qiáng)，后段轉(zhuǎn)速就泄氣的特點(diǎn)。但是在國(guó)內(nèi)走走停停的上下班高峰期的路況下，半數(shù)以上的情況，渦輪沒(méi)有起增壓，在及其短的時(shí)間內(nèi)，達(dá)到了指定的的轉(zhuǎn)速，是在很短的時(shí)間里，油耗瞬間增高。在這樣的來(lái)來(lái)回回里，油耗反復(fù)突然提高，是無(wú)法達(dá)到省油的效果?？梢哉f(shuō)，小排量渦輪的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。

　　但是對(duì)于有夢(mèng)想，或者說(shuō)有情懷的駕駛者而言，什么小排量渦輪中段爆發(fā)高、什么小排量自吸省油，都是虛的，都是小兒科；什么雙渦輪增壓，什么機(jī)械增壓，都是擁有頓挫感的；唯獨(dú)只有八缸自吸，大V8帶來(lái)的動(dòng)力順暢性，在任何時(shí)刻都可以做到動(dòng)力的無(wú)縫連接，無(wú)論是在處彎還是在入彎，都不會(huì)像V6雙渦輪增壓那樣存在明顯的頓挫感，也不會(huì)像v6機(jī)械增壓那樣太過(guò)于安靜。唯有大V8的迷人聲浪，才能時(shí)時(shí)刻刻使駕駛者處在一個(gè)激情的心態(tài)里，去體驗(yàn)、感受大排量自吸的獨(dú)特之處。

　　每每說(shuō)道大V8自吸，真正有V8控的愛(ài)好者，首先就會(huì)想到一款“神器”——克爾維特，也俗稱考維特。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）