【太平洋汽車網(wǎng)】雪鐵龍巡航定速配置錯誤的原因：1、定速巡航的保險絲和繼電器發(fā)生故障，系統(tǒng)無法工作；2、電纜線束出現(xiàn)故障；3、定速巡航按鍵觸點磨損；4、發(fā)動機或變速箱出現(xiàn)問題；5、定速巡航開關(guān)損壞，電路故障（如制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關(guān)電路故障等）；6、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。

　　文 | 拎壺沖產(chǎn)品中國化，營銷中國化，兩者疊加之后，為法系車的銷量提振打開了一條坦途。

　　此前，凡爾賽C5 X率先依靠這樣的邏輯，成為法系車月銷量和年銷量的頭部，上周上市的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND，似乎是想復(fù)刻它的成功路徑，甚至還要來得更激烈一些。

　　只提供三款基礎(chǔ)車型，分別是360THP不再猶豫版、400THP海闊天空版、PHEV光輝歲月版，預(yù)售價分別是15.77萬元、17.17萬元和23.17萬元，三者在配置方面有細(xì)微的差別，但最核心的還是動力。

　　不看中文光看英文最為明顯，一個動力版本一個配置，額外需求就加選裝包，從4000元到30000元不等，供人按需選購。

　　按照開場白所說的那樣，雪鐵龍品牌基因是“Audacious and going beyond what’s common”，突破自我，這樣的定價模式的確有點兒意思。

　　先立足產(chǎn)品，再來談文化玩法其實有點像當(dāng)初造車新勢力理想的做法，理想一直堅持只推出一款產(chǎn)品，不去搞那么豐富的基礎(chǔ)配置，這樣帶來的好處是：

　　其一，入門即高配，消費者不用太糾結(jié)配置的得失；

　　其二，生產(chǎn)線上只生產(chǎn)一個產(chǎn)品，從零部件采購、物流到組裝生產(chǎn)，都可以盡可能地釋放產(chǎn)能并減少不必要的損耗，提升效率降低成本。

　　降低決策成本，壓縮生產(chǎn)成本，本質(zhì)上就是雙贏。

　　以前的法系車，想要強行用法式用車態(tài)度來“教育”中國市場，現(xiàn)在則是推出適合中國市場的產(chǎn)品，順便傳遞下法式生活方式態(tài)度。

　　法式生活的口號，吆喝肯定是得吆喝兩下子的，核心還是要走產(chǎn)品中國化、營銷中國化。

　　換而言之，大家一起拼硬實力。

　　雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND這臺車的唯一目的，就是用最低的成本，讓消費者愿意購買產(chǎn)品，也愿意去推廣產(chǎn)品。

　　首當(dāng)其沖的，就是在造型上的堅持。

　　不多做額外的畫蛇添足，基本就是海外版的風(fēng)格。

　　新車是比較傳統(tǒng)的雪鐵龍風(fēng)格，全新設(shè)計語言——型面拓張美學(xué)設(shè)計并不激進，輪廓還是此前的輪廓，這點沒毛病，前臉是國人也非常喜歡的貫穿式設(shè)計，兩道杠中網(wǎng)將日間行車燈和車標(biāo)連在了一起，側(cè)面繼承了傳統(tǒng)的懸浮式設(shè)定、防刮包圍，車尾采用三條LED燈帶設(shè)計，帶來比較精致的視覺效果。

　　基本面沒變，細(xì)節(jié)調(diào)整，略顯保守，但也能理解，畢竟法系車本身的基本盤和擁躉其實一直有，但此前銷量不振并不是造型設(shè)計的問題。

　　把法系車賣給依然喜歡法系車的人。先用產(chǎn)品把你帶到我的圈子里，而當(dāng)你接受雪鐵龍的時候，你自然而然就進入了法式生活，成為了這個文化圈層的一部分，然后再圍著它去做營銷，做推廣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）