【太平洋汽車網(wǎng)】wp13氣門調(diào)整方法：1、濰柴缸內(nèi)制動氣門間隙調(diào)整方法如下：盤車至1缸壓縮上止點（對齊OT標記，第6缸進氣門打開），調(diào)整第1、2、4缸進氣門間隙為0.4mm；2、在飛輪端逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“16”，將先調(diào)節(jié)1缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)1缸制動間隙1.35mm。

　　wp13氣門調(diào)整方法：1、濰柴缸內(nèi)制動氣門間隙調(diào)整方法如下：盤車至1缸壓縮上止點（對齊OT標記，第6缸進氣門打開），調(diào)整第1、2、4缸進氣門間隙為0.4mm；2、在飛輪端逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“16”，將先調(diào)節(jié)1缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)1缸制動間隙1.35mm。

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　　首先找到一缸壓縮終點，調(diào)整該缸進排氣門間隙，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按點火順序逐缸進行。

　　（二）兩次調(diào)整法。

　　以六缸發(fā)動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下：1先將一缸活塞置于壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調(diào)整。

　　2按“二進三排”的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處于完全關(guān)閉狀態(tài)，它們也是可以進行檢查、調(diào)整的。

　　3連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調(diào)整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調(diào)整4當六缸活塞位于壓縮終點，則其余未檢查和調(diào)整的氣門，必然處于完全關(guān)閉狀態(tài)。

　　由此，搖轉(zhuǎn)曲軸兩次，即可將發(fā)動機 的所有氣門都進行檢查調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）