【太平洋汽車網】奧迪a8車身是全鋁材質。汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。

　　2018年發(fā)布的新款A8L車型，使用了改進的奧迪空間框架（ASF）車身結構，該承載式車身結構將鋁、鋼、鎂和碳纖維增強復合材料（CFK）混合在一起使用，就同時將四種不同的輕結構材質結合到了一起。成分最多的是鋁件，達58%，比如鑄造節(jié)點、擠壓型材和板件，這些構成了ASF-結構方式的重要部件駕駛室由熱壓成型鋼構成，再加上超高強度抗扭轉碳纖維（CFK）的后壁板。減振器支座橫撐是鎂制的，它完善了該輕結構設計。

　　后壁板是CFK制成的，與前代車型相比，其重量降低了約50%，但增強了車身的強度和剛度。另外還使用了鎂制的減振器支座橫撐（重量輕28%），這使得這種智能型復合材質構件更加完美了。就抗扭剛度方面來講，比前代最多能提高24%。

　　新款A8L車型，順應當下采用先進高強鋼的行業(yè)趨勢，40%的車身結構件使用鋼鐵。這是自奧迪1994年研制A8使用全鋁制白車身后的重大轉變。

　　奧迪輕量化設計中心首席設計師Bernd Mlekusch博士說，未來沒有全鋁制的汽車車身，熱成形用鋼（PHS）將在這一趨勢中扮演其獨特角色。熱成形用鋼在車身乘員艙材料使用中起核心作用，在車輛發(fā)生碰撞時保護駕駛員和乘客的安全。如果比較剛度重量比，熱成形用鋼目前領先于鋁。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）