【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉的巡航桿在方向盤下方。在D檔正常行駛時(shí)，再往下?lián)軇?dòng)一次就開(kāi)啟了ACC模式，沒(méi)有任何的提示音車輛就自動(dòng)以某一速度行駛了。只有通過(guò)向上撥動(dòng)一次右側(cè)撥桿，或者踩下剎車才能退出主動(dòng)巡航功能。

　　最近，由于特斯拉安全問(wèn)題引起了大家的廣泛關(guān)注，在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)的缺陷調(diào)查下，主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)問(wèn)題，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

　　根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，特斯拉向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起召回以下車輛：召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)35665輛。召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)38599輛。

　　01 問(wèn)題出在哪？

　　本次召回范圍內(nèi)的車輛由于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問(wèn)題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動(dòng)巡航功能：當(dāng)車輛處于D擋，駕駛員再次撥動(dòng)右側(cè)控制桿試圖切換擋位時(shí)；在車輛急轉(zhuǎn)彎，駕駛員誤觸碰并撥動(dòng)右側(cè)控制桿時(shí)等。主動(dòng)巡航控制被誤激活后，如果車輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前車速，且當(dāng)前車速低于設(shè)定速度時(shí)，車輛會(huì)加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車輛速度突增情形，會(huì)影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。

　　02 車輛如何升級(jí)？

　　這次召回主要是OTA在線召回的模式，車主無(wú)需到訪特斯拉的服務(wù)中心，不需要主動(dòng)做什么，特斯拉會(huì)向你的車輛主動(dòng)推送更新版的車輛軟件，當(dāng)車輛屏幕的右上角看到一個(gè)向下箭頭的時(shí)候，可以及時(shí)連接手機(jī)熱點(diǎn)或WIFI實(shí)現(xiàn)更新版軟件的下載和安裝，即可完成車輛的OTA升級(jí)。

　　該遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）是針對(duì)“主動(dòng)巡航”功能的完善，通過(guò)提高激活主動(dòng)巡航的閾值，加入主動(dòng)巡航功能激活和退出的提醒方式來(lái)完善這一功能。

　　03 這次召回能解釋之前的車輛失控問(wèn)題嗎？

　　軟件功能升級(jí)與軟件設(shè)計(jì)缺陷升級(jí)的本質(zhì)上是不一樣的，但是二者都可以通過(guò)ota的方式去實(shí)現(xiàn)。國(guó)家給它的定義是一次召回，說(shuō)明特斯拉確實(shí)存在設(shè)計(jì)上的缺陷。

　　我覺(jué)得關(guān)于之前消費(fèi)者投訴的“剎車失靈”或者“車輛失控”問(wèn)題，與其說(shuō)是特斯拉的軟件問(wèn)題，不如說(shuō)是特斯拉的某些設(shè)計(jì)與人固有習(xí)慣的沖突。

　　特斯拉神奇的變檔桿，就在普通車輛開(kāi)啟雨刷的位置，RND三個(gè)檔位，在D檔正常行駛時(shí)，再往下?lián)軇?dòng)一次就開(kāi)啟了ACC模式，沒(méi)有任何的提示音車輛就自動(dòng)以某一速度行駛了。只有通過(guò)向上撥動(dòng)一次右側(cè)撥桿，或者踩下剎車才能退出主動(dòng)巡航功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）