博越底盤(pán)護(hù)板什么材質(zhì)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】博越底盤(pán)護(hù)板的材質(zhì)是鋼鐵。汽車(chē)底盤(pán)護(hù)板是發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)的裝置,根據(jù)不同型號(hào)設(shè)計(jì)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置,材質(zhì)一般有錳鋼、硬塑和鋁合金等。
吉利博越是有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的,博越發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部采用了一塊護(hù)板把發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部完全包裹起來(lái),這樣對(duì)于優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能以及避免泥沙等污物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙是有好處的。
看了這輛博越PRO的防撞梁情況,底盤(pán)如何有人說(shuō)這輛車(chē)應(yīng)用了領(lǐng)克的CMA平臺(tái),實(shí)際情況是這樣今天就來(lái)看一看。
x底盤(pán)平整度一般這輛博越PRO(參數(shù)|圖片)的底盤(pán)平整度一般,發(fā)動(dòng)機(jī)下方有一塊塑料護(hù)板,能起到防塵擾流的作用。底盤(pán)兩側(cè)并沒(méi)有相應(yīng)的護(hù)板,影響了整體的平整度。
這輛車(chē)的7速雙離合變速箱實(shí)際上是來(lái)自領(lǐng)克,擺脫了DSI這臺(tái)費(fèi)油變速箱的束縛,領(lǐng)克的核心技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始下沉到吉利的各個(gè)車(chē)型。
底盤(pán)排氣隔熱措施斷斷續(xù)續(xù),并不完整。相比老款,油箱部分增加了纖維材護(hù)板。
底盤(pán)也是選擇性噴涂,并不完整。
前懸架麥弗遜前副車(chē)架與老款博越(參數(shù)|圖片)一樣,都是全框式結(jié)構(gòu)。
不過(guò),全框式副車(chē)架的兩根縱臂和前梁,都是通過(guò)螺栓固定,因此會(huì)有相應(yīng)的扣分。
前懸依舊是比較傳統(tǒng)的麥弗遜式結(jié)構(gòu),下擺臂為雙層沖壓鋼板焊接而成,與老款博越相同。
后懸架三橫一縱后懸同樣與老款博越相同,并且為四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留了安裝空間,但目前博越PRO全系只有兩驅(qū)版本。
后懸依舊是常見(jiàn)的“三橫一縱”多連桿結(jié)構(gòu),一根雙層沖壓的下擺臂,一根下控制臂,一根上控制以及一根縱臂,組成了四連桿結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)如果在調(diào)校水平相當(dāng)?shù)那疤嵯?,比普通扭力梁在舒適度上有一定提升。另外,這輛車(chē)的避震筒是傾斜安裝,壓縮行程比較短,不利于舒適性調(diào)校,但優(yōu)點(diǎn)是不占用更多的車(chē)內(nèi)空間。
總結(jié)與老款無(wú)異這輛吉利博越PRO與老款博越在底盤(pán)方面,并沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別。除了將原先的DSI變速箱更換成了領(lǐng)克7速雙離合,并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校,低配置車(chē)型新增了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),其余方面基本上還是延續(xù)了老款的結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō),博越PRO其實(shí)并非真正意義上的“升級(jí)換代”。
至于有人說(shuō)博越PRO應(yīng)用領(lǐng)克了“CMA平臺(tái)”,從實(shí)際拆解來(lái)看,情況并非如此。目前已知的只是變速箱來(lái)自于領(lǐng)克。那么這輛車(chē)的內(nèi)飾品質(zhì)以及甲醛如何?還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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