【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】crv后懸架擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　底盤(pán)不平整這輛車(chē)的底盤(pán)平整度不怎么樣，雖然有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，但排氣管和油箱比較凸出。

　　這套本田的iMMD混動(dòng)系統(tǒng)，體積可以做到和普通汽油機(jī)加變速箱差不多大。

　　前拖車(chē)鉤被焊在副車(chē)架上，使用起來(lái)要彎腰觀(guān)察，很不方便。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管幾乎沒(méi)有做隔熱措施，高壓線(xiàn)也暴露在外，沒(méi)有遮擋。雖然底盤(pán)兩側(cè)有護(hù)板，但覆蓋面積不大。

　　之前剛上市時(shí)拆的汽油版CR-V，排氣管前部有一塊鋁制隔熱板，如今這輛車(chē)什么都沒(méi)有了，還有一根高壓線(xiàn)離排氣管很近，沒(méi)有額外的隔熱措施。

　　之前拆的那輛CR-V雖然底盤(pán)樹(shù)脂噴涂并不完整，但還有一部分噴涂，如今這輛車(chē)一點(diǎn)都沒(méi)有了。

　　樹(shù)脂油箱安排在一側(cè)，這種結(jié)構(gòu)便于布局，并且能節(jié)省一套燃油泵，但缺點(diǎn)是不利于重心和底盤(pán)平整度，不強(qiáng)調(diào)高速性能的日系車(chē)比較愛(ài)用這樣的設(shè)計(jì)。

　　油箱周?chē)幸蝗︿摴?，用于固定油箱，并有一定的保護(hù)作用。

　　備胎的位置用來(lái)安裝混動(dòng)系統(tǒng)的電池組，為電動(dòng)機(jī)提供電力。

　　這輛車(chē)2022年4月購(gòu)買(mǎi)，到手剛剛一個(gè)多月，僅行駛2000公里，懸架軸套和外球籠部分已經(jīng)開(kāi)始生銹。

　　前懸架麥弗遜與老款CR-V一樣，都是H形前副車(chē)架。

　　前懸是麥弗遜結(jié)構(gòu)，采用雙層沖壓鋼板下擺臂，前懸連接盤(pán)是鑄鐵材質(zhì)。

　　后懸架四連桿后副車(chē)架同老款一樣，都是全框式結(jié)構(gòu)。

　　后懸架也同樣是“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)。由一根上控制，一根下控制，一根單層沖壓的刀臂及一根雙層沖壓鋼板下擺臂組成，后輪連接盤(pán)是鋁合金材質(zhì)。

　　總結(jié)“本田大法”這輛最新的本田CR-V混動(dòng)相比剛上市時(shí)我們拆過(guò)的那輛，變得越來(lái)越簡(jiǎn)潔。比如，原先底盤(pán)樹(shù)脂噴涂本來(lái)就不完整，但好歹還有一些，這次干脆全沒(méi)了；原先排氣管前部還有一塊隔熱鋁瓦，這次也不要了。另外，剛買(mǎi)一個(gè)月跑了2000公里的車(chē)，底盤(pán)就已經(jīng)有部件生銹了，這難道就是傳說(shuō)中的“本田大法”？

　　那么這輛車(chē)的內(nèi)飾品質(zhì)如何，到底值不值得買(mǎi)呢？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀(guān)點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

　　2021款本田CR-V底盤(pán)評(píng)分.

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）