【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】銳界車(chē)門(mén)是鋁的。一是為了減輕汽車(chē)產(chǎn)品自重，節(jié)約材料，下降燃油的消耗，而且提高安全規(guī)范。二是為了提高汽車(chē)產(chǎn)品的防腐性能，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用周期。

　　作為7座市場(chǎng)中公認(rèn)的標(biāo)桿車(chē)型，漢蘭達(dá)在車(chē)身結(jié)構(gòu)上遵循了豐田GOA車(chē)身安全標(biāo)準(zhǔn)，整體車(chē)身，由高張力、高彈性雙面鍍鋅鋼板制作，加上車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的優(yōu)化設(shè)計(jì)、和先進(jìn)的整體式?jīng)_壓工藝及焊接工藝所打造而成。其核心技術(shù)是具有高強(qiáng)度乘員艙和沖擊能量高效吸收能力的車(chē)身結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛撞擊發(fā)生時(shí)，吸收碰撞能量的車(chē)身和高強(qiáng)度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車(chē)身各部位結(jié)構(gòu)中，將駕駛室的形變降低到最小程度。不過(guò)，980兆帕的車(chē)身最大屈服強(qiáng)度還是讓車(chē)輛在直接抵御風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候缺乏了一些物理基礎(chǔ)。

　　長(zhǎng)安福特銳界相比之下，長(zhǎng)安福特銳界就“硬”了很多。脫胎于福特CD4平臺(tái)的現(xiàn)款福特銳界在車(chē)身安全結(jié)構(gòu)上的最大賣(mài)點(diǎn)無(wú)疑就是硼鋼的使用?？赡芎芏嗳藢?duì)這種材料沒(méi)有太多概念，其實(shí)這是普通鋼加入硼元素之后的合成鋼。相比普通鋼，經(jīng)過(guò)硼化處理后的硼鋼擁有更高的屈服和拉伸強(qiáng)度（最大屈服強(qiáng)度1500兆帕），早期可都是軍用級(jí)別的材料，隨著后期更堅(jiān)固、更耐用的材質(zhì)出現(xiàn)，硼鋼才逐漸轉(zhuǎn)為民用。當(dāng)然了，這種高強(qiáng)度鋼材的成本一定更高，所以好鋼一定要用在刀刃上，比如A、B柱等關(guān)鍵車(chē)身節(jié)點(diǎn)。（暫未找到銳界的鋼結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參考福特銳際）長(zhǎng)安福特銳際硼鋼使用示意圖（紅色）上汽大眾-途觀L在上汽大眾的官方宣傳材料上寫(xiě)著，“全新途觀L擁有76%高強(qiáng)度鋼制輕量化車(chē)身，關(guān)鍵構(gòu)架部位均采用熱成型鋼材，屈服強(qiáng)度高達(dá)1000兆帕；采用激光焊接、車(chē)門(mén)一體沖壓成型工藝，為駕乘者提供堅(jiān)固可靠的有效保護(hù)?！辈贿^(guò)，從碰撞成績(jī)來(lái)看，“神車(chē)”似乎也沒(méi)有那么神。在標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛的C-IASI碰撞試驗(yàn)中，途觀L的25%小偏置重疊碰撞分?jǐn)?shù)只得到了“P”，此外，側(cè)面碰撞中在受到1500kg移動(dòng)車(chē)撞擊后，也沒(méi)有得到最高評(píng)價(jià)“G”。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）