【太平洋汽車網(wǎng)】歐六排放就是相當(dāng)于我國(guó)的國(guó)六排放，這樣排放的新車正常是可以在上牌，不過(guò)建議先與當(dāng)?shù)剀嚬芩藢?shí)確認(rèn)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在排放物限制上既參考了歐六c標(biāo)準(zhǔn)，又參考了北美EPA Tier3標(biāo)準(zhǔn)的OBD和蒸發(fā)排放等要求，因此也被稱為“全球最嚴(yán)”標(biāo)準(zhǔn)。

從限值水平來(lái)看，國(guó)六 A階段限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平，比美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求寬松；國(guó)六 B標(biāo)準(zhǔn)限值基本相當(dāng)于美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車隊(duì)平均限值。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

目前，國(guó)際上汽車排放法規(guī)主要形成了歐洲、美國(guó)以及日本三大體系，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)一直沿用的是歐洲體系。歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)是在2014年推出的，由于氮氧化合物的排放指標(biāo)比較高，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是德系車柴油排放造假的緣由。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林穎1）