【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)在還沒有消息稱國(guó)六霸道什么時(shí)候上市，目前在售的霸道是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，不滿足國(guó)六。

如今在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，各大車企為了平衡雙積分政策的壓力，對(duì)旗下各大排量車型進(jìn)行不斷壓縮，甚至轉(zhuǎn)型新能源汽車領(lǐng)域，而豐田也不列外，雖然說普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3500的綜合油耗不是特別高，但這還是拉低了豐田的雙積分，限制了車企的發(fā)展。

那么什么是雙積分政策呢?簡(jiǎn)單來說，其一是乘用車平均燃料消耗積分，其二是新能源的積分政策。

由于國(guó)六的實(shí)施，國(guó)產(chǎn)霸道將于2020年6月停產(chǎn)。可以說豐田在華的硬派越野車將徹底絕代，而且未來平行進(jìn)口車是否能升級(jí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)還是未知數(shù)。

汽車尾氣的污染日益嚴(yán)重，世界各國(guó)早在六七十年代就開始了對(duì)汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)建立相應(yīng)的法規(guī)制度。隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高，使得更高標(biāo)準(zhǔn)的制定成為可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李水清）