長(zhǎng)安汽車發(fā)布了2026年2月銷量快報(bào)，銷量為151922輛，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比12.8%的增長(zhǎng)。

具體品牌銷量為：長(zhǎng)安汽車，59700輛長(zhǎng)安啟源，18300輛長(zhǎng)安凱程，14400輛阿維塔，4033輛

長(zhǎng)安深藍(lán)品牌銷量暫無說明，其余品牌暫未說明。

阿維塔汽車本期銷量表現(xiàn)中規(guī)中矩，在新勢(shì)力汽車品牌排名中略微靠后。

不過長(zhǎng)安汽車在綜合排名中依然是名列前茅的，本期的“自主五強(qiáng)”排名已經(jīng)確認(rèn)；在不計(jì)算包括合資品牌的銷量數(shù)據(jù)的前提下，排名如下。吉利汽車，206160輛比亞迪汽車，190190輛奇瑞集團(tuán)，160765輛（奇瑞汽車146173輛）長(zhǎng)安汽車，151922輛長(zhǎng)城汽車，72594輛

長(zhǎng)安汽車排名第四。

本土車企預(yù)計(jì)2月銷量冠軍是上汽集團(tuán)，在包括合資品牌的前提下，銷量達(dá)到26.9萬輛。

在“自主五強(qiáng)”二月份的銷量數(shù)據(jù)里只有長(zhǎng)城汽車是五位數(shù)，不過這家車企旗下同樣有哈弗、魏牌、歐拉、坦克和長(zhǎng)城皮卡五大品牌，其銷量與吉利、比亞迪、奇瑞和長(zhǎng)安汽車有一定差距；長(zhǎng)城汽車在2026年里會(huì)如何進(jìn)行品牌、產(chǎn)品的規(guī)劃和調(diào)整，現(xiàn)在還完全沒有分析參考，預(yù)計(jì)也等到四月末的北京車展才能看到一些信號(hào)。

長(zhǎng)安、奇瑞和吉利三大車企的特點(diǎn)類似，都是“兩條腿”走路的企業(yè)。

也就是同時(shí)打造燃油車和新能源汽車的廠商，這樣的布局會(huì)更富有競(jìng)爭(zhēng)力；因?yàn)樾履茉雌嚹壳耙廊挥卸鄠€(gè)難題亟待解決，比如動(dòng)力電池能量密度偏低，低溫續(xù)航里程過短，暖風(fēng)系統(tǒng)耗電量過大，以及尚未達(dá)到極致的安全，所以汽車用戶市場(chǎng)還有相當(dāng)一部分份額穩(wěn)定的屬于燃油車。諸如長(zhǎng)安CS75PLUS、吉利博越、奇瑞瑞虎系列SUV，以及三大品牌的燃油動(dòng)力轎車產(chǎn)品，其銷量表現(xiàn)還是很搶眼的。

“自主五強(qiáng)”里只有比亞迪全面放棄了燃油車，且一度成為本土車企銷量第一名。

不過近期的銷量出現(xiàn)了波動(dòng)。

原因應(yīng)當(dāng)與燃油車依然旺盛的市場(chǎng)需求相關(guān)，其次則是電動(dòng)汽車或混動(dòng)汽車的技術(shù)護(hù)城河沒有想象中的那樣寬。通俗來說就是吉利、奇瑞、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城四大車企也能打造出優(yōu)秀的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，包括新勢(shì)力陣營(yíng)里的零跑、理想、蔚來等品牌的產(chǎn)品也是可圈可點(diǎn)的；早期的比亞迪依靠先發(fā)優(yōu)勢(shì)邁向了成功，打造出了漢、唐、騰勢(shì)D9等現(xiàn)象級(jí)暢銷車，可是隨著同級(jí)別優(yōu)秀競(jìng)品越來越多，其市場(chǎng)份額也難免會(huì)被一定程度的稀釋，就像是理想L系列面對(duì)的難題一樣，所以銷量的變化實(shí)際是合理的，不需要過度解讀。

中國(guó)汽車市場(chǎng)體量非常大，需要維持有序的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以并不適合“一超多強(qiáng)”的格局；相信“自主五強(qiáng)”未來的市場(chǎng)份額會(huì)達(dá)到相當(dāng)?shù)乃?，汽車產(chǎn)業(yè)也能夠持續(xù)向好發(fā)展。