近日，新款奔馳S級的實車終于在國內(nèi)公開亮相了。有意思的是，這次亮相的排面給得很足——正在訪華的德國總理默茨專程跑到北京奔馳總部，親自試乘了一圈，還當(dāng)場給了句“偉大的汽車，偉大的技術(shù)”的評價。說實話，這種級別的“代言”，確實挺符合S級的氣質(zhì)。

先看外觀。這次雖然是中期改款，但奔馳動刀動得挺狠——全車超過50%的部件重新開發(fā)。最直觀的變化是前臉：進(jìn)氣格柵面積擴(kuò)大了20%，配上首次加入的發(fā)光三叉星徽立標(biāo)，晚上點亮之后，辨識度直接拉滿。大燈也換了，日行燈做成了奔馳logo的形狀，尾燈內(nèi)部同樣嵌了三顆星徽投影。有人說這設(shè)計有點用力過猛，但筆者覺得，在D級車這個領(lǐng)域，辨識度本身就是一種話語權(quán)。車身尺寸也微調(diào)了，長度增加14毫米到5304毫米。14毫米對于后排空間來說體感不大，但奔馳想傳遞的信號很明確：我還在進(jìn)化，尊貴感還得看我。

內(nèi)飾這次玩的是“長屏幕”的路線。新款換上了14.4英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏的雙聯(lián)屏設(shè)計，搭載最新的MB.OS車機(jī)系統(tǒng)。值得多說一句的是，高端后排娛樂系統(tǒng)是由中國研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)的。這背后其實透露出一個信號——奔馳越來越清楚，在中國賣D級車，后排老板們的智能化體驗必須得跟上。

智能化這次有個大動作——城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)是和Momenta聯(lián)合開發(fā)的。奔馳找中國本土智駕公司合作，這放在幾年前不敢想。背后邏輯其實很務(wù)實,中國路況復(fù)雜，本土團(tuán)隊更懂怎么跑。默茨試乘時體驗的就是這套系統(tǒng)，給的反應(yīng)也很直接：“令人驚嘆”。

個人覺得，這次S級的改款思路很清晰——外觀把儀式感拉滿，智能化靠本土團(tuán)隊補(bǔ)課，機(jī)械素質(zhì)守住基本盤。放在今天這個國產(chǎn)旗艦圍剿的環(huán)境里，這步棋走得不算激進(jìn)，但很穩(wěn)。問題是，現(xiàn)在的D級車市場已經(jīng)不是BBA三家玩了。尊界、蔚來等車企都在一個個往上沖，智能化體驗一個比一個卷。新款S級進(jìn)來之后，指導(dǎo)價怎么定？終端會不會松口？年輕人新貴們還認(rèn)不認(rèn)這個三叉星徽？3月份實車陸續(xù)到店，答案很快就有分曉。