奧迪這兩天放了個大招。2月25號，上汽奧迪發(fā)布奧迪E5 Sportback限時優(yōu)惠，即日起到3月31號，權(quán)益價起售價拉到20.59萬元。

先看這波權(quán)益怎么玩。官方給了兩種選擇：要么拿“1萬購置稅補貼+1萬現(xiàn)金減免+1萬增換購補貼”的現(xiàn)金組合，算下來入門版直接從23.59萬干到20.59萬；要么選“1萬購置稅補貼+5年0息或7年低息”的金融方案。說白了，奧迪這次是把選擇權(quán)交給用戶，手頭緊的可以拉低門檻，不差錢的可以薅免利息的羊毛。

再聊兩句這款車本身。奧迪5 Sportback定位純電中型轎跑，4881mm車長、2950mm軸距，尺寸不小。全系800V平臺，入門版618km續(xù)航，最高續(xù)航上到773km。內(nèi)飾配了27英寸一體屏加8295芯片，智駕全系標配激光雷達和Momenta方案。這些數(shù)據(jù)說實話挺能打的，尤其智駕這塊，在傳統(tǒng)豪華品牌里算給得比較爽快。

但事兒得分兩頭看。E5 Sportback上市以來，最大的爭議其實就一個——前臉那排“AUDI”字母標，把四環(huán)標給去了。上汽奧迪的解釋是“不想被燃油時代的包袱束縛”，但從市場反饋看，消費者似乎沒那么買賬。有人調(diào)侃“去了標的奧迪，像去了logo的LV包”——話糙理不糙，豪華品牌溢價很大程度上就靠那個標撐著。另外產(chǎn)品本身也有取舍。溜背造型帥是帥，但后排頭部空間被壓縮，后備箱347L的容積也偏小。這種設(shè)計語言擺明了奔著年輕人去，但想打動家庭用戶，恐怕還得再想想辦法。

說回這波降價。20.59萬起是什么概念？比同價位的Model 3便宜了小一萬。把價格打到這個份上，奧迪的態(tài)度其實挺明確：先用誠意換一波銷量，把市場熱度炒起來，再慢慢解決品牌認知的問題。