日產(chǎn)Murano，也就是被東風(fēng)日產(chǎn)以“樓蘭”這個(gè)中文帶到我國合資汽車市場銷售的車型；由于不夠清晰的市場定位，即便知名度并不低，但整體銷量表現(xiàn)卻十分冷淡。當(dāng)然啦，實(shí)際上樓蘭的原型車Murano，在其他地區(qū)市場同樣沒有收獲太好的銷售成績。要不然，也不會十余年沒有歷經(jīng)大幅度改款亦或是換代了不是？不過，日產(chǎn)顯然也并未就此將其放棄；這不，全新一代Murano（為方便表述，下文將繼續(xù)稱其為“樓蘭”），已在去年完成了全新第四代車型更迭并在部分地區(qū)市場提前開售。下面，就讓我們從一組海外原版車型實(shí)拍照中，一起來看看換代后的“樓蘭”又將具備哪些看點(diǎn)吧。

從實(shí)拍圖中可以看出，全新一代“樓蘭”將啟用最新的設(shè)計(jì)理念。其前臉在延續(xù)了品牌特色的V型進(jìn)氣格柵的同時(shí)，還會將其設(shè)計(jì)成無邊框樣式；搭配上方的貫穿式熏黑飾條與頭燈相結(jié)合的造型以及覆蓋于格柵內(nèi)的層梯式LED燈帶，既能營造犀利感，也能讓其顯得更為年輕、個(gè)性。

車身位置，它一改往日飽滿的身形布局，并以一副更為動(dòng)感的車身姿態(tài)示人。且熏黑鏤空多幅式輪轂，結(jié)合飛揚(yáng)的腰線，亦可進(jìn)一步升華其側(cè)顏的年輕運(yùn)動(dòng)色澤。

車尾位置，上窄下寬的設(shè)計(jì)布局，輔以當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，依然是一副前衛(wèi)、個(gè)性化的設(shè)計(jì)理念。此外，雖然其采用了隱藏式排氣結(jié)構(gòu)，但其后包圍的復(fù)雜造型，卻也能為其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)收尾。

車內(nèi)部分，新車啟用了懸浮式雙聯(lián)屏布局，并在上方加入防反光蓋板，使其具備著比較接近于東風(fēng)日產(chǎn)探陸的內(nèi)飾科技氛圍。據(jù)悉，它的雙聯(lián)屏分辨率均達(dá)到了2K畫質(zhì)，且搭載了Nissan Connect超智聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。而別具一格的按鍵式換擋以及雙幅式方向盤，則為其車內(nèi)增添了更多個(gè)性成分。

空間方面，依然會是中型SUV定位的全新一代“樓蘭”，其海外原版車型的長寬高分別為4897*1974*1691mm，軸距為2830mm；相較于國內(nèi)現(xiàn)售的第三代車型，長度提升了66mm，但其他地方并未進(jìn)行調(diào)整。預(yù)計(jì)其真實(shí)內(nèi)部空間表現(xiàn)，應(yīng)該會有一定程度優(yōu)化。

至于動(dòng)力方面，海外版本全新一代“樓蘭”將以英菲尼迪QX60的同款2.0T VC-Turbo四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率244馬力；且傳動(dòng)系統(tǒng)也將從原有的CVT變速箱，變成9AT變速箱，并配有四驅(qū)系統(tǒng)。

最后要說的是，雖然樓蘭已經(jīng)遠(yuǎn)離我們視線許久，但有消息指出，其在換代之后仍有望被東風(fēng)日產(chǎn)引入國內(nèi)。那么，你會期待它的正式回歸嗎？