近日，據(jù)媒體報(bào)道，受美國聯(lián)邦電動車購車補(bǔ)貼終止影響，福特與現(xiàn)代汽車10月電動汽車銷量出現(xiàn)顯著下滑，成為補(bǔ)貼政策退出后市場遇冷的信號。

福特汽車數(shù)據(jù)顯示，其10月美國純電動車銷量同比下跌25%，降至4709輛，其中主力車型Mustang Mach-E跨界車銷量下滑12%，F(xiàn)-150 Lightning電動皮卡降幅達(dá)17%。盡管福特當(dāng)月總銷量因皮卡燃油車型需求增長同比微升1.6%，但電動車板塊的疲軟已十分明顯，這一跌幅遠(yuǎn)超行業(yè)此前對補(bǔ)貼退坡的保守預(yù)期。

現(xiàn)代汽車及旗下起亞品牌的跌幅更為劇烈，主力電動車型同比銷量下滑52%至71%，環(huán)比數(shù)據(jù)更暴露市場短期斷層：現(xiàn)代Ioniq 5和Ioniq 9 ，10月銷量較9月分別暴跌80%和71%。

據(jù)貓頭鷹車志了解，取消7500美元聯(lián)邦稅收抵免政策或是核心誘因，三季度消費(fèi)者為趕末班車提前購車，直接透支了10月需求。

目前福特、通用等車企已開始縮減電動化計(jì)劃，轉(zhuǎn)而側(cè)重燃油車型布局。