近日，據(jù)媒體報(bào)道，保時(shí)捷執(zhí)行董事、財(cái)務(wù)與信息技術(shù)負(fù)責(zé)人Jochen Breckner在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上正式披露，現(xiàn)款Macan汽油版SUV將于2026年中期停產(chǎn)，部分市場(chǎng)將根據(jù)庫(kù)存情況延續(xù)銷售至2027年。

作為保時(shí)捷暢銷的燃油車型之一，Macan汽油版2025年前9個(gè)月交付量達(dá)64783輛，其停產(chǎn)標(biāo)志著品牌燃油車迭代進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

據(jù)貓頭鷹車志了解，此次停產(chǎn)并非臨時(shí)調(diào)整，而是品牌向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，根據(jù)保時(shí)捷最新產(chǎn)品戰(zhàn)略，品牌雖放緩部分純電車型推進(jìn)節(jié)奏，但并未放棄電動(dòng)化目標(biāo)，計(jì)劃2030年前推出包括第二代Macan純電版、高性能插混車型在內(nèi)的多款新能源產(chǎn)品，目標(biāo)屆時(shí)純電車型在新車交付中占比超80%。這一規(guī)劃兼顧了不同市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型差異，除純電車型外，卡宴、Panamera等主力車系將持續(xù)提供插混版本，911車系則會(huì)新增高性能混動(dòng)系統(tǒng)。

戰(zhàn)略調(diào)整背后，是全球豪華純電市場(chǎng)需求增長(zhǎng)不及預(yù)期的現(xiàn)實(shí)考量，同時(shí)保時(shí)捷也在通過(guò)燃油與混動(dòng)車型的利潤(rùn)支撐電動(dòng)化研發(fā)，目前已追加8億歐元專項(xiàng)投入，聚焦800V高壓平臺(tái)、固態(tài)電池等核心技術(shù)。

值得注意的是，Macan汽油版停產(chǎn)后，基于PPE平臺(tái)打造的純電Macan將成為該系列主力，其已斬獲全球超1萬(wàn)輛訂單，續(xù)航可達(dá)676公里，補(bǔ)能10%-80%僅需21分鐘。

保時(shí)捷表示，未來(lái)將堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)、插混、純電三軌并行策略，既滿足傳統(tǒng)用戶對(duì)駕駛質(zhì)感的需求，也順應(yīng)新能源市場(chǎng)趨勢(shì)。