當(dāng)全球車(chē)壇朝電動(dòng)化加速狂奔，有些品牌選擇全力擁抱未來(lái); 但奔馳AMG卻用實(shí)際行動(dòng)告訴車(chē)迷：「V8還沒(méi)死，而且正在更強(qiáng)勢(shì)地回歸！」雖然這個(gè)德國(guó)高性能子品牌近年因?yàn)閷63換成四缸油電混合動(dòng)力，引發(fā)不少粉絲反對(duì)。又宣布推出多款高性能電動(dòng)車(chē)，引來(lái)外界質(zhì)疑AMG是否忘記了聲浪與熱血的本質(zhì)，但他們顯然有備而來(lái)，要用全新一代V8引擎捍衛(wèi)品牌的靈魂。

根據(jù)奔馳AMG總裁Michael Schiebe向Car and Driver透露，AMG正在積極開(kāi)發(fā)新一代V8引擎，不只是維持現(xiàn)有產(chǎn)品線，更打算將這具引擎導(dǎo)入更多車(chē)型，甚至包含一些全新定位的產(chǎn)品。 這番話(huà)讓外界興奮猜測(cè)：難道未來(lái)連C63都有機(jī)會(huì)重拾八缸身份？

Michael Schiebe表示，由于歐盟內(nèi)燃機(jī)禁令要到2035年才實(shí)施，而美國(guó)尚未設(shè)定明確終止日期，讓AMG有了寶貴的喘息空間。 他強(qiáng)調(diào)：「未來(lái)幾年，V8引擎仍會(huì)有它的舞臺(tái)?！惯@不只是短暫的過(guò)渡，更像是一場(chǎng)全面性的戰(zhàn)略重整。

事實(shí)上，新一代V8的研發(fā)早有傳聞。 據(jù)了解，這具全新引擎將舍棄現(xiàn)行交錯(cuò)平面曲軸（cross-plane）設(shè)計(jì)，改采更具賽車(chē)風(fēng)格的平面曲軸（flat-plane），帶來(lái)更高轉(zhuǎn)速、更靈敏的油門(mén)反應(yīng)以及更有特色的聲浪。 此外，它還會(huì)整合48V輕油電系統(tǒng)，包含結(jié)合于變速箱內(nèi)的啟動(dòng)馬達(dá)，兼顧動(dòng)力與燃油效率。

不過(guò)，AMG并不打算讓這具引擎走向全面油電化。 Michael Schiebe補(bǔ)充：「我們不一定非得將油電化做到那么極致。」這句話(huà)意味著，全新V8仍將保有相當(dāng)純粹的內(nèi)燃機(jī)血統(tǒng)，不會(huì)被復(fù)雜的混合動(dòng)力技術(shù)稀釋其熱血本質(zhì)。

這項(xiàng)策略也讓一些看似命懸一線的車(chē)型得以延壽。 例如眾多媒體原本預(yù)測(cè)將被電動(dòng)車(chē)取代的AMG GT 4-Door Coupe，如今也可能因新V8而繼續(xù)存活一段時(shí)間。 對(duì)此，Michael Schiebe語(yǔ)帶保留地表示：「我們可以看看GT 4-Door會(huì)延續(xù)多久，或許會(huì)有后繼車(chē)型，但現(xiàn)在還不便透露太多?！?/p>

從整體策略來(lái)看，AMG雖然勢(shì)必要擁抱電動(dòng)未來(lái)，但他們并不急著將燃油引擎打入冷宮。 相反的，他們似乎選擇更聰明的方式，在政策與市場(chǎng)需求之間取得平衡：一方面積極發(fā)展電動(dòng)性能車(chē)，另一方面則保留一條血脈純正的高性能內(nèi)燃機(jī)路線，特別是V8這個(gè)承載品牌精神的核心。

更令人興奮的是，未來(lái)這具新一代V8有可能搭載于AMG GT、S-Class Performance版本、G-Class、甚至未來(lái)的SL或E-Class高性能衍生車(chē)型上，讓八缸魅力遍地開(kāi)花。 不僅如此，這也讓奔馳AMG成為極少數(shù)仍堅(jiān)守V8精神的豪華性能品牌，與BMW（寶馬）、AUDI（奧迪）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在品牌形象上拉開(kāi)明顯差距。

當(dāng)車(chē)壇許多品牌爭(zhēng)先恐后地用寂靜與節(jié)能取代轟鳴與激情時(shí)，奔馳AMG卻選擇用全新V8對(duì)未來(lái)說(shuō)：「我還在，而且我回來(lái)了！」。 對(duì)于所有熱愛(ài)聲浪、駕馭快感與機(jī)械靈魂的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)令人振奮的好消息。