作為上汽通用五菱旗下兩款熱門(mén)微面車(chē)型，五菱榮光S（燃油版）與五菱之光新能源（純電動(dòng)版）雖同屬工具車(chē)市場(chǎng)，但動(dòng)力形式的本質(zhì)差異使其駕駛體驗(yàn)呈現(xiàn)顯著分化。本文將從動(dòng)力系統(tǒng)、操控特性、使用成本及場(chǎng)景適配性四大維度，解析兩款車(chē)型的駕駛區(qū)別，為用戶(hù)選購(gòu)提供專(zhuān)業(yè)參考。

五菱榮光S和五菱之光新能源 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

五菱榮光S（燃油版）提供1.2L（76馬力/112N·m）與1.5L（102馬力/136N·m）兩種汽油動(dòng)力選擇，均匹配5擋手動(dòng)變速箱，中置后驅(qū)布局，軸距2700mm，價(jià)格區(qū)間4.09萬(wàn)-4.755萬(wàn)。五菱之光新能源則全系采用后置后驅(qū)單電機(jī)（30kW/85N·m），固定齒比變速箱+電子旋鈕換擋，CLTC續(xù)航201km或305km，軸距2600mm，價(jià)格區(qū)間4.78萬(wàn)-5.78萬(wàn)。從硬件基礎(chǔ)看，燃油與電動(dòng)的動(dòng)力形式差異直接決定了駕駛特性的核心區(qū)別。

動(dòng)力響應(yīng)與駕駛模式

五菱榮光S的1.2L車(chē)型受限于76馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備，起步及重載時(shí)加速表現(xiàn)偏“肉”，需頻繁換擋維持動(dòng)力輸出；1.5L車(chē)型雖通過(guò)DVVT技術(shù)優(yōu)化了低速扭矩，但102馬力的最大功率仍需拉高轉(zhuǎn)速才能釋放動(dòng)力，且5擋手動(dòng)變速箱在擁堵路況下操作繁瑣。之光新能源則憑借電機(jī)扭矩的即時(shí)輸出特性，起步及低速加速響應(yīng)更迅速，即使重載狀態(tài)下動(dòng)力輸出也更平順，雙駕駛模式（經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)）可根據(jù)場(chǎng)景切換——經(jīng)濟(jì)模式下電門(mén)響應(yīng)柔和，適合日常配送；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出更直接，滿(mǎn)足城市快速路行駛需求。

操控體驗(yàn)與駕駛疲勞度

榮光S部分低配車(chē)型未配備助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力達(dá)3.5kg以上，市區(qū)倒車(chē)及低速挪車(chē)時(shí)操作費(fèi)力；高配車(chē)型雖配備電動(dòng)助力，但5擋手動(dòng)變速箱需頻繁踩離合換擋，長(zhǎng)時(shí)間駕駛易產(chǎn)生疲勞。之光新能源則全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力控制在2.5kg以?xún)?nèi)，配合電子旋鈕換擋及無(wú)離合器設(shè)計(jì)，大幅降低了操作強(qiáng)度。值得注意的是，兩款車(chē)型均采用鋼板彈簧后懸掛，承載能力突出（榮光S滿(mǎn)載質(zhì)量1780kg，之光新能源額定載重500kg以上），但濾震性能偏硬，顛簸路面舒適性有限。

能耗成本與續(xù)航表現(xiàn)

榮光S的1.2L車(chē)型綜合油耗6.6L/100km，1.5L車(chē)型7.3L/100km，按92號(hào)汽油7.5元/L計(jì)算，每公里成本約0.495元-0.547元，加油便利性雖高，但長(zhǎng)途行駛需頻繁進(jìn)站加油。之光新能源的百公里電耗10.1-10.8kWh，家用慢充成本約0.1元-0.2元/公里，使用成本僅為燃油版的1/3-1/2；201km版本支持30%-80%快充35分鐘，305km版本則可滿(mǎn)足單日城市配送需求，但長(zhǎng)途行駛需依賴(lài)充電設(shè)施。

場(chǎng)景適配與配置差異

榮光S憑借2700mm軸距及5/7座靈活布局，兼顧客運(yùn)與貨運(yùn)需求，適合城鄉(xiāng)結(jié)合部及長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景；但1.2L車(chē)型動(dòng)力儲(chǔ)備有限，更適合輕載使用。之光新能源則以201km/305km的續(xù)航里程、雙側(cè)滑門(mén)及1117L擴(kuò)展容積，精準(zhǔn)匹配城市短途配送場(chǎng)景，305km版本還配備倒車(chē)影像、LED燈組及雙安全氣囊，提升了長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)陌踩?。從配置層面看，之光新能源的高續(xù)航版本在安全配置上更具優(yōu)勢(shì)，而榮光S的價(jià)格門(mén)檻更低，適合預(yù)算有限的用戶(hù)。

總結(jié)

五菱榮光S與之光新能源的駕駛區(qū)別本質(zhì)上是燃油與電動(dòng)工具車(chē)的特性差異。榮光S憑借成熟的燃油動(dòng)力系統(tǒng)及靈活的空間布局，適合對(duì)續(xù)航無(wú)焦慮、兼顧長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)；之光新能源則以電機(jī)的平順輸出、更低的使用成本及便捷的操控體驗(yàn)，成為城市短途配送的優(yōu)選。用戶(hù)選購(gòu)時(shí)應(yīng)根據(jù)核心使用場(chǎng)景決策：若以城市內(nèi)高頻短途配送為主，之光新能源的經(jīng)濟(jì)性與便利性更具優(yōu)勢(shì)；若需頻繁跨城運(yùn)輸或充電條件有限，榮光S的燃油動(dòng)力則更可靠。