五菱榮光小卡專用車和五菱之光新能源作為五菱品牌針對不同商用場景打造的兩款工具車，雖然同屬“實用主義”定位，但在動力形式、駕駛特性、場景適配等維度存在顯著差異。對于個體商戶或創(chuàng)業(yè)者而言，兩款車的駕駛體驗和使用成本差異直接影響運營效率，需結(jié)合自身場景需求精準選擇。

五菱榮光小卡專用車和五菱之光新能源 價格

核心參數(shù)對比

五菱榮光小卡專用車全系搭載1.5L L4自然吸氣發(fā)動機，最大功率99馬力，峰值扭矩135N·m，匹配5擋手動變速箱，采用中置后驅(qū)布局，NEDC油耗6.6-7.3L/100km，適配92號汽油；五菱之光新能源則采用后置后驅(qū)單電機（30kW/41馬力/85N·m），CLTC續(xù)航201-305km，快充時間0.58小時，電能當量油耗1.17-1.25L/100km。車身結(jié)構(gòu)方面，榮光小卡為微卡專用車，單排車型貨箱容積可達6.1立方米，雙排車型支持5人乘坐；之光新能源為微面結(jié)構(gòu)，后備廂常規(guī)容積527L，座椅放倒后擴展至1117L，最大滿載質(zhì)量1220-1350kg。價格區(qū)間上，榮光小卡4.45-5.58萬，之光新能源4.78-5.78萬，兩者價格重疊度較高，但動力形式差異直接決定了后續(xù)使用成本。

動力與駕駛特性差異

五菱榮光小卡專用車的1.5L發(fā)動機+5MT組合是典型的燃油工具車配置，99馬力的動力輸出在空載狀態(tài)下起步輕快，中低速扭矩輸出平順，適合城市道路或城鄉(xiāng)結(jié)合部的短途運輸。中置后驅(qū)布局配合鋼板彈簧后懸掛，在滿載狀態(tài)下（如單排貨柜車裝載6.1立方米貨物）仍能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，但離合器踏板行程較長，換擋需精準控制轉(zhuǎn)速，對新手司機有一定操作門檻。NEDC油耗6.6L/100km的表現(xiàn)，按當前92號汽油價格計算，每公里油費約0.5元，適合每日行駛里程較長且充電不便的用戶。

五菱之光新能源的30kW電機+單速變速箱則呈現(xiàn)出純電車型的典型特性，85N·m的峰值扭矩在起步瞬間即可釋放，低速加速響應(yīng)迅速，適合城市配送中的頻繁啟停場景。經(jīng)濟模式下動力輸出柔和，能耗控制在1.17kWh/100km，運動模式則提升加速靈敏度，滿足急加速需求。電子旋鈕換擋替代傳統(tǒng)擋桿，操作簡潔省力，電動助力轉(zhuǎn)向降低了低速挪車的力度，女性司機也能輕松操控。但電機功率有限，時速超過60km/h后加速乏力，高速巡航時動力儲備不足，更適合城市內(nèi)50km以內(nèi)的短途配送?？斐涔δ埽?.58小時充至80%）支持碎片化補能，配合201km的續(xù)航，可滿足每日2-3次充電的高頻使用需求。

小結(jié)：榮光小卡更適合長途、重載、充電不便的場景，駕駛需一定手動擋操作技巧；之光新能源則優(yōu)勢在城市短途、高頻啟停、充電便利的場景，駕駛門檻更低，舒適性更好。

場景適配與空間利用差異

五菱榮光小卡專用車的核心優(yōu)勢在于場景化貨箱設(shè)計，翼開啟售貨車支持雙側(cè)/單側(cè)展開，電動飛翼款可通過遙控開啟，適合水果、小吃等流動售賣場景，貨箱內(nèi)部照明和電源接口還可擴展商業(yè)功能；單層/雙層貨柜車則通過垂直空間的利用，提升貨物裝載量，如雙層貨柜車貨箱高度達1560mm，可分層放置輕泡貨物；倉柵車的欄板設(shè)計適合運輸蔬菜、建材等散裝貨物，雙排車型則兼顧5人乘坐與1930mm長度的貨箱，滿足“載人+拉貨”的雙重需求。整體而言，榮光小卡的貨箱設(shè)計更偏向“專業(yè)貨運”，容積和形式選擇更豐富。

五菱之光新能源作為微面車型，5門4座布局更偏向“客貨兩用”，雙側(cè)手動側(cè)滑門+平開門設(shè)計便于貨物裝卸，后排座椅整體放倒后可形成1117L的平整裝載空間，適合運輸家電、家具等大件物品。車頂行李架（舒適型及以上）可擴展裝載長度較長的貨物，如管材、帳篷等。但貨箱高度有限，垂直空間利用率不如榮光小卡的雙層貨柜車，且滿載質(zhì)量較低（最大1350kg），不適合重載運輸。此外，純電驅(qū)動的特性使其在市區(qū)限行區(qū)域具有通行優(yōu)勢，部分城市還可享受新能源貨車的路權(quán)政策。

小結(jié)：榮光小卡的貨箱場景化設(shè)計更專業(yè)，適合單一貨運場景的深度使用；之光新能源的客貨兩用屬性更靈活，適合需要偶爾載人的多場景用戶。

使用成本與經(jīng)濟性對比

五菱榮光小卡專用車的初始購買成本較低（最低4.45萬），但燃油成本是長期支出項。按每日行駛100km計算，每月油費約1500元，每年1.8萬元。保養(yǎng)方面，燃油車需定期更換機油、機濾，每5000km保養(yǎng)一次，單次費用約300元，每年保養(yǎng)成本約720元。整車質(zhì)保1年或2萬公里，覆蓋核心部件的初期故障，但長期使用需自行承擔維修費用。

五菱之光新能源的初始購買成本稍高（最低4.78萬），但電能成本優(yōu)勢顯著。按CLTC續(xù)航201km計算，每公里電費約0.1元（家充樁0.5元/kWh），每日100km的電費僅10元，每月300元，每年3600元，僅為燃油車的20%。保養(yǎng)方面，純電車型無需更換機油，只需定期檢查三電系統(tǒng)和底盤，每1萬公里保養(yǎng)一次，單次費用約200元，每年保養(yǎng)成本約240元。電池質(zhì)保按行業(yè)慣例為8年或12萬公里，覆蓋核心部件的長期使用，降低了后期維修風險。此外，部分地區(qū)對新能源貨車有購置補貼或路權(quán)優(yōu)惠，進一步降低使用成本。

小結(jié)：短期來看榮光小卡的初始成本更低，但長期使用（3年以上）之光新能源的總成本優(yōu)勢明顯，尤其適合每日行駛里程固定且充電便利的用戶。

總結(jié)

五菱榮光小卡專用車和五菱之光新能源雖然價格相近，但動力形式和場景定位的差異決定了它們是針對不同用戶群體的產(chǎn)品。榮光小卡以燃油動力、專業(yè)貨箱、高承載能力為核心，適合需要長途運輸、重載貨物且充電不便的個體商戶，如建材運輸、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)等；之光新能源則以純電驅(qū)動、靈活空間、低成本運營為優(yōu)勢，適合城市內(nèi)短途配送、高頻啟停且充電便利的場景，如快遞物流、社區(qū)團購等。用戶在選擇時，需優(yōu)先考慮自身的每日行駛里程、貨物類型、充電條件三大核心因素：若每日里程超過50km、貨物以重載或散裝為主、充電不便，榮光小卡是更穩(wěn)妥的選擇；若每日里程在50km以內(nèi)、貨物以輕泡件或大件為主、充電便利，之光新能源的經(jīng)濟性和舒適性更具優(yōu)勢。兩款車均延續(xù)了五菱品牌的實用主義理念，在各自細分市場中都是高性價比的選擇。