作為五菱品牌旗下兩款定位相近但動(dòng)力形式迥異的微面車(chē)型，五菱榮光S與五菱之光新能源各自憑借獨(dú)特的產(chǎn)品特性，精準(zhǔn)匹配不同用戶群體的核心需求。榮光S以燃油動(dòng)力的成熟可靠與空間靈活性見(jiàn)長(zhǎng)，而之光新能源則依托純電驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性與城配場(chǎng)景適配性，在細(xì)分市場(chǎng)中形成差異化競(jìng)爭(zhēng)格局。深入剖析兩款車(chē)型的技術(shù)參數(shù)、使用成本與場(chǎng)景適配度，將為個(gè)體商戶、城配從業(yè)者及家庭用戶提供清晰的選購(gòu)參考。

五菱榮光S和五菱之光新能源 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 五菱榮光S：全系搭載1.2L（76馬力）或1.5L（102馬力）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱，軸距2700mm，提供5/7座客運(yùn)或2座封窗貨運(yùn)版本，價(jià)格區(qū)間4.09-4.755萬(wàn)元，整車(chē)質(zhì)保三年或6萬(wàn)公里。
• 五菱之光新能源：采用后置后驅(qū)單電機(jī)（41馬力/85N·m）+固定齒比變速箱，CLTC續(xù)航201km或305km，軸距2600mm，5門(mén)4座布局，價(jià)格區(qū)間4.78-5.78萬(wàn)元，磷酸鐵鋰電池組配備電池預(yù)加熱功能。

小結(jié)：榮光S在動(dòng)力選擇多樣性、空間靈活性及初始購(gòu)車(chē)成本上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而之光新能源則以純電驅(qū)動(dòng)的低使用成本和城配優(yōu)化設(shè)計(jì)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力系統(tǒng)與使用成本分析

五菱榮光S的燃油動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出成熟可靠的技術(shù)特性。1.2L LSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)6.6L/100km的綜合油耗，而1.5L LAR機(jī)型搭載DVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，在輸出102馬力動(dòng)力的同時(shí)，封窗版車(chē)型油耗低至6.3L/100km，92號(hào)汽油適配性進(jìn)一步降低使用成本。中置后驅(qū)布局配合鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛，強(qiáng)化了車(chē)輛的承載能力，最大總質(zhì)量可達(dá)1820kg，適合重載運(yùn)輸場(chǎng)景。相比之下，五菱之光新能源的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則帶來(lái)顛覆性的使用成本優(yōu)勢(shì)，百公里電耗10.1-10.8kWh，按民用電價(jià)計(jì)算，每公里成本僅0.06-0.07元，較燃油微面降低約70%運(yùn)營(yíng)成本。201km版本支持30%-80%快充35分鐘，305km版本則通過(guò)更大容量電池（30.6kWh）覆蓋更長(zhǎng)城際配送需求，磷酸鐵鋰電池配合電池預(yù)加熱功能，在-10℃環(huán)境下續(xù)航保持率可達(dá)80%以上。

空間設(shè)計(jì)與場(chǎng)景適配性

榮光S的空間設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)"一車(chē)多用"的產(chǎn)品理念。2700mm軸距配合4135×1625×1870mm的車(chē)身尺寸，客運(yùn)版可實(shí)現(xiàn)5-7人舒適乘坐，雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)方便后排乘客上下車(chē)；封窗版車(chē)型通過(guò)取消后排座椅，形成縱深1.8米的純平貨箱，容積可達(dá)4.5立方米，滿足建材、家電等大件貨物運(yùn)輸需求。之光新能源則針對(duì)城配物流進(jìn)行空間優(yōu)化，3685×1530×1750mm的緊湊車(chē)身配合2600mm軸距，在城市狹窄街巷中具備更強(qiáng)通過(guò)性，接近角24°/離去角38°的設(shè)計(jì)適配城鄉(xiāng)結(jié)合部的復(fù)雜路況。后備廂常規(guī)容積527L，放倒后排座椅后擴(kuò)展至1117L，平開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)配合雙側(cè)滑門(mén)，實(shí)現(xiàn)"三面裝卸"的高效物流體驗(yàn)，特別適合快遞、生鮮等高頻次裝卸場(chǎng)景。

配置差異與用戶體驗(yàn)

榮光S的配置策略聚焦基礎(chǔ)實(shí)用性，全系標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配及胎壓報(bào)警系統(tǒng)，部分車(chē)型配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和后排獨(dú)立空調(diào)，滿足多元場(chǎng)景需求。92號(hào)汽油適配性與三年或6萬(wàn)公里質(zhì)保政策，保障了低成本養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用控制在300元以內(nèi)。之光新能源則在智能化與舒適性配置上有所突破，全系標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)、前排電動(dòng)車(chē)窗和手動(dòng)空調(diào)，305km進(jìn)取型增配7英寸全液晶儀表、倒車(chē)影像及駕駛席高低調(diào)節(jié)功能，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，顯著降低城市擁堵路況下的駕駛強(qiáng)度。值得注意的是，該車(chē)配備的電池預(yù)加熱功能，在-20℃環(huán)境下可提升充電效率30%，有效緩解純電車(chē)型冬季續(xù)航焦慮。

選購(gòu)建議與適用人群

對(duì)于以重載運(yùn)輸為主、行駛路線包含非鋪裝路面的用戶，五菱榮光S的1.5L封窗版是更優(yōu)選擇。其102馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配合鋼板彈簧懸掛，可輕松應(yīng)對(duì)500kg以上載重需求，6.3L/100km的油耗表現(xiàn)與4.39萬(wàn)元的售價(jià)，形成極具競(jìng)爭(zhēng)力的綜合成本優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于每日行駛里程50-150km的城配從業(yè)者，之光新能源201km標(biāo)準(zhǔn)型則展現(xiàn)出更高的使用價(jià)值，35分鐘快充能力適配快遞站點(diǎn)的午休補(bǔ)能場(chǎng)景，10.1kWh/100km的電耗水平，每年可節(jié)省約8000元燃油費(fèi)用。特別適合生鮮配送、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等高頻短途運(yùn)輸場(chǎng)景，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與小巧車(chē)身設(shè)計(jì)，在城市老舊小區(qū)和狹窄巷道中具備顯著操作優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

五菱榮光S與五菱之光新能源雖同屬微面車(chē)型，但通過(guò)動(dòng)力形式與產(chǎn)品定位的差異化設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶群體。榮光S延續(xù)了五菱燃油微車(chē)皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，以空間靈活性和動(dòng)力多樣性滿足多元裝載需求；之光新能源則依托純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在城配物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)使用成本的革命性降低。消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考量自身使用場(chǎng)景：若以重載、長(zhǎng)距離或非鋪裝路面行駛為主，榮光S的燃油動(dòng)力系統(tǒng)更為可靠；若聚焦城市短途高頻配送，之光新能源的電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)則更為顯著。兩款車(chē)型共同體現(xiàn)了五菱品牌"人民需要什么，五菱就造什么"的產(chǎn)品理念，在各自細(xì)分市場(chǎng)中均展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。