五菱榮光S和五菱之光新能源作為上汽通用五菱旗下兩款定位基層用戶的微面車型，分別以燃油動(dòng)力的實(shí)用性和新能源的低成本優(yōu)勢(shì)切入市場，成為創(chuàng)業(yè)群體和小微商戶的熱門選擇。在當(dāng)前城市配送電動(dòng)化趨勢(shì)與傳統(tǒng)燃油車無充電依賴的需求并存的背景下，兩款車的核心差異集中在能源類型、使用成本及場景適配性上，消費(fèi)者需根據(jù)自身實(shí)際需求做出選擇。

五菱榮光S和五菱之光新能源 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

五菱榮光S：提供1.2L和1.5L兩種汽油動(dòng)力版本，其中2022款1.2L基本型5座指導(dǎo)價(jià)4.09萬，搭載76馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩112N·m，油耗6.6L/100km；2023款1.5L封窗版2座指導(dǎo)價(jià)4.39萬，采用DVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力提升至102Ps，扭矩136N·m，油耗6.3L/100km，最大滿載質(zhì)量1790kg。軸距2700mm，車身尺寸4135×1625×1870mm，提供2/5/7座布局，后排座椅支持整體放倒。

五菱之光新能源：2025款EV標(biāo)準(zhǔn)型指導(dǎo)價(jià)4.78萬，搭載30kW后置電機(jī)，扭矩85N·m，CLTC續(xù)航201km；進(jìn)取型5.78萬，續(xù)航提升至305km，電池容量30.6kWh。軸距2600mm，車身尺寸3685×1530×1750mm，采用5門4座布局，后備廂容積527L，放倒后擴(kuò)展至1117L。

小結(jié)：榮光S在動(dòng)力參數(shù)、軸距和座位靈活性上占優(yōu)，之光新能源則以純電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)更低使用成本。

技術(shù)特點(diǎn)對(duì)比

五菱榮光S的技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在動(dòng)力與空間的實(shí)用性平衡上。1.5L車型的DVVT技術(shù)通過可變氣門正時(shí)系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)排氣效率，動(dòng)力輸出比1.2L車型提升34%，配合中置后驅(qū)布局和鋼板彈簧后懸掛，最大滿載質(zhì)量達(dá)1790kg，滿足500kg以上的載重需求?？臻g方面，2700mm軸距帶來更寬敞的乘坐空間，5/7座版本的后排腿部空間比之光新能源多出約1拳，2座封窗版的貨箱長度比后者長30cm，寬度增加11cm，裝載效率更高。全系標(biāo)配ABS+EBD和胎壓報(bào)警，基礎(chǔ)安全配置實(shí)用。

五菱之光新能源則以電動(dòng)化技術(shù)為核心亮點(diǎn)。后置后驅(qū)電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)50:50前后軸荷比，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力比榮光S降低30%，城市低速行駛更輕盈。電池預(yù)加熱系統(tǒng)確保-20℃環(huán)境下正常充電，能量回收系統(tǒng)可提升15%續(xù)航里程。進(jìn)取型配備的7英寸全液晶儀表可實(shí)時(shí)顯示電池狀態(tài)和能量流，倒車影像降低載貨時(shí)的停車難度。

小結(jié)：榮光S適合重載和多場景切換，之光新能源在駕駛便利性和科技配置上更優(yōu)。

使用成本對(duì)比

五菱榮光S的燃油成本按92號(hào)汽油7.2元/L計(jì)算，1.2L車型百公里油費(fèi)約47.5元，1.5L封窗版百公里油費(fèi)約45.4元，年均行駛2萬公里的油費(fèi)約9080元。保養(yǎng)方面，每5000公里更換機(jī)油機(jī)濾，費(fèi)用約180元，年均保養(yǎng)成本約720元。購置稅按最低配置計(jì)算為3619元，首年保險(xiǎn)約3000元。

五菱之光新能源的電費(fèi)成本按0.5元/kWh計(jì)算，201km版本百公里電費(fèi)約5元，305km版本約6元，年均行駛2萬公里的電費(fèi)僅1000-1200元，比榮光S低87%。保養(yǎng)方面，每1萬公里更換齒輪油和空調(diào)濾芯，費(fèi)用約150元，年均保養(yǎng)成本約300元。雖然購車價(jià)高于榮光S，但免購置稅政策可節(jié)省約4230元（按標(biāo)準(zhǔn)型計(jì)算），首年保險(xiǎn)約4000元。

小結(jié)：之光新能源在長期使用成本上優(yōu)勢(shì)顯著，年均可節(jié)省約8000元。

場景適配分析

五菱榮光S的多版本布局覆蓋更廣泛場景。5/7座版本適合家庭用戶兼顧載客與輕度載貨，1.5L車型的動(dòng)力儲(chǔ)備可應(yīng)對(duì)山區(qū)道路爬坡需求；2座封窗版具備合規(guī)貨車屬性，可享受城市貨車通行政策，適合建材運(yùn)輸?shù)戎剌d場景。1.2L空調(diào)版的手動(dòng)空調(diào)可降低車內(nèi)溫度至26℃以下，提升夏季駕乘舒適度。

五菱之光新能源則更聚焦城市短途配送。201km續(xù)航可滿足日均80km的城市配送需求，305km版本可覆蓋150km以內(nèi)的跨城運(yùn)輸。雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)使裝卸貨物時(shí)間縮短40%，低地板貨箱（離地高度580mm）比榮光S降低120mm，搬運(yùn)重物更省力。4.78萬的起售價(jià)是目前市場上價(jià)格最低的純電微面之一，適合快遞、生鮮配送等高頻短途場景。

選購建議

若用戶無固定充電條件、需長途跨區(qū)域載貨或兼顧7人乘坐需求，五菱榮光S的1.5L封窗版或7座版是更穩(wěn)妥的選擇，4.39萬的價(jià)格和成熟的燃油動(dòng)力系統(tǒng)可避免充電焦慮。若用戶主要在城市范圍內(nèi)活動(dòng)、有固定充電樁或充電條件便利，且以短途配送為主，五菱之光新能源的進(jìn)取型（5.78萬）性價(jià)比最高，305km續(xù)航和豐富配置可滿足大部分使用場景，長期使用成本優(yōu)勢(shì)明顯。對(duì)于預(yù)算有限的用戶，之光新能源標(biāo)準(zhǔn)型（4.78萬）也可作為入門選擇，但需注意201km續(xù)航的局限性。

總結(jié)

五菱榮光S憑借燃油動(dòng)力的普適性、更大的空間和更低的入門價(jià)格，依然是無充電條件用戶的可靠選擇；而五菱之光新能源則順應(yīng)城市配送電動(dòng)化趨勢(shì)，以極低的使用成本和更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)，成為新時(shí)代小微商戶的理想工具。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身充電條件、行駛半徑和載重需求做出決策，兩款車均延續(xù)了五菱品牌“高性價(jià)比、強(qiáng)實(shí)用性”的核心優(yōu)勢(shì)，是不同能源時(shí)代下的國民工具車代表。